Popravak stealth navigatora za bicikle

Od izuma bicikla, ovo prijevozno sredstvo oduvijek je bilo popularno među ljudima svih dobnih skupina i materijalnog bogatstva zbog svoje jednostavnosti dizajna i odsutnosti troškova za gorivo i drugi potrošni materijal. Uz pomoć bicikla ne samo da možete prevladati potrebne udaljenosti, već se i baviti sportom, kako profesionalnim, tako i laganim šetnjama s prijateljima i rodbinom.

Unatoč jednostavnom dizajnu, ovo vozilo i dalje ima tendenciju kvara i bez odgovarajućeg iskustva i posebnog alata, popravci bicikla mogu potrajati dugo ili uopće neće raditi. Naša VeloStop web stranica posebno je kreirana kako bi vam pomogla razumjeti sve zamršenosti samopopravka i održavanja vašeg bicikla. Na našoj stranici naći ćete detaljne upute korak po korak za popravak bilo koje složenosti s fotografijama i video zapisima, a na kraju svakog članka možete postaviti pitanja koja zanimaju administraciju stranice ili druge posjetitelje stranice.

Uređaj za bicikl i njegovi glavni dijelovi

Da biste uspješno popravili bicikl, morate znati njegovu strukturu i principe rada njegovih pojedinačnih jedinica, kao i proučiti nazive svih njegovih glavnih elemenata. Ako je ranije, pri popravljanju domaćih bicikala, bilo moguće raditi samo s jednom obitelji, onda za rastavljanje modernog bicikla potreban vam je cijeli arsenal svih vrsta ključeva i posebnih izvlakača. Također možete saznati više o potrebnom alatu iz naših uputa, pa čak i saznati gdje ga kupiti.

Također je vrijedno napomenuti održavanje bicikla, što će pomoći odgoditi popravke bicikla. Provodeći pravodobno i kvalitetno održavanje bicikla, možete svesti kvarove na minimum i uštedjeti puno novca na rezervnim dijelovima. Osim toga, usluga će pomoći u izbjegavanju nepredviđenih situacija tijekom hodanja. Iz naših uputa možete naučiti kako pravilno koristiti različita maziva i kako ih pravilno kupiti.

Održavanje bicikla

U odjeljcima naše web stranice naći ćete ogromnu količinu informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti bicikle apsolutno bilo kojeg bicikla - dječjeg, sportskog, cestovnog, planinskog i pješačkog. Naše upute savršene su za sve marke bicikala kao što su Stels, GT, Merida, Stinger, pa čak i domaće bicikle Salyut, Minsk i Shkolnik.

Izuzetno je važno da vlasnik bicikla zna da mu je transport stalno u ispravnom stanju. Život i zdravlje vlasnika mogu u konačnici ovisiti o tome koliko pouzdano funkcionira bicikl, jer iznenada kočnice iznenada pokvare, mogu izazvati nesreću. Moguće je i potrebno obratiti se profesionalcima, ali u životu svakog biciklista dođe trenutak kada se dosegne kritična masa znanja o građi bicikla i sami možete obaviti rutinsko održavanje i manje popravke bicikla. Kako bi proces pregrade prošao što je moguće lakše, a bicikl bio samo bolji, slijedite ove savjete.

Poput ostalih radova popravka i održavanja, popravci bicikla se ne mogu izvoditi bez njih skup potrebnih alata... Svaki biciklist bi trebao imati osnovni set kako bi mogao samostalno obavljati rutinske popravke bicikla:

• Ključevi - po mogućnosti nekoliko veličina u setu.
• Hex ključevi su uključeni.
• Odvijači - potrebni su i križni i prorezni odvijači.
• Kliješta na lageru.
• Škare i stezaljke.
• Pinceta i čekić.
• Završne kapice.

Osim osnovnih alata, majstori preporučuju postupno povećavanje njihovog broja i dodavanje u radnu kutiju: stezaljku za lanac, ključ za čegrtaljku i nasadni ključ, ključ za žbice, četku za lanac i druge važne alate za bicikl.

Uz navedene alate potrebno je pripremiti i dovoljnu podlogu Pribor: ulje raznih vrsta (od kojih je svako potrebno za veliki dio - vilice, za brtve, za lanac i pedale), tekućina za kočnice i hidrauličko ulje, otapalo i sredstvo za čišćenje za borbu protiv prljavštine. Sve ove tekućine ne samo da će znatno olakšati proces brige o vašem biciklu, već će ga i održati u savršenom stanju.

Bicikl je složen mehanizam koji zahtijeva redovito, nježno podmazivanje kako bi se osiguralo ispravno funkcioniranje svih dijelova. Zaljubljenik u bicikl trebao bi znati što podmazivati ​​(a ovo je nosač, i šarke, ležajevi, čahura i pedale) i što točno podmazati (za svaki dio treba koristiti samo posebno mazivo).

Za podmazivanje bicikla koriste se sljedeća maziva:

• Aerosol je prikladan za tretiranje zglobnih zglobova, kao i lanaca i kablova u slučaju da je potrebna hitna pomoć i nema vremena za potpuno podmazivanje.
• Tekuće mazivo (na primjer, ulje I5A) namijenjeno je za lanac i bubanj stražnje glavčine. Posebnost takvog maziva je njegova točkasta primjena, što ga čini poželjnom opcijom. Ali za vožnju po hladnoći nije prikladan, jer se brzo stvrdne na hladnoći i otežava ispravan rad mehanizma.
• Mast je prikladnija za podmazivanje ležajnih sklopova i navoja.

Kada počnete sređivanje bicikla, morate biti spremni na činjenicu da će svaki detalj u njemu zahtijevati pažnju i dovoljno znanja o njegovoj strukturi.

Proces brige za okvir je prije svega u održavanju čistoće. Zbog toga je iznimno važno da se okvir potpuno očisti od strane prljavštine i prašine prije obnove bicikla kako bi se izbjegli problemi s dolaskom čestica prljavštine u radne mehanizme.

SAVJET! Pranje pod tekućom vodom mekom spužvom i vodom sa sapunom idealno je za pripremu okvira za pregradu.

Pregled najosjetljivijih i oštećenih područja na pukotine ili strugotine nužan je korak kako biste izbjegli buduće probleme. Iskusan savjetuju biciklisti Posebno pažljivo pregledajte sljedeće dijelove: cijev glave, cijev donjeg nosača, stražnji ovjes i lanac stražnjeg trokuta. Ako se na okviru pronađu ogrebotine ili komadići boje, moraju se brzo obojiti: boja u spreju izvrsno radi s ovim zadatkom.

Stup upravljača bicikla.

Nijanse postupka pregrade stupa izravno ovise o njegovoj vrsti: ako je u integriranim stupovima koji rade na industrijskim ležajevima dovoljno izvršiti pravovremenu promjenu maziva, tada je za poluintegrirani stup s kugličnim ležajem potrebno zamijeniti istrošene kuglice na vrijeme. Jasnim signalom za zamjenu dijela smatra se karakteristična škripa cijevi glave i poteškoća s okretanjem kotača.

Popravak bicikla nije potpun bez održavanja vilica, odnosno mijenjanja ulja, uljnih brtvi, klipova ili opruga, kao i redovitog čišćenja nogu i prašnika od cestovne prljavštine. Stručnjaci napominju da je u procesu brige o ovjesu iznimno važno ne oštetiti prstenaste opruge, koje će služiti kao svojevrsna zaštita vilice od strane prljavštine i čestica prašine.

Ovjes - mehanizam je prilično osjetljiv i zahtijeva posebnu pažnju, stoga, majstori ne preporučuju sami sortiranje ili popravak. A ako sam vlasnik može provesti trenutnu njegu, pregradu patrona treba povjeriti profesionalnom majstoru.

Lanac bicikla je drugi dio toga potrebna redovita njega... Ako postoji posebna brava na lancu, skidanje lanca nije problem, ali čak i ako ga nema, lako se može ukloniti pomoću posebnog stiska za lanac. Čišćenje lanca od prljavštine, podmazivanje valjaka i provjera napetosti je elementarno, ali nužno održavanje lanca.

Sustav se čisti, kao i lanac, pomoću posebnog otapala. A prilikom sastavljanja iznimno je važno promatrati ispravnu postavu zvijezda: tako da posebna igla na srednjoj zvijezdi gleda na kočiju.

Kaseta, tj set stražnjih lančanika, također treba redovito čišćenje otapalom od prljavštine i prašine. Uz pomoć posebnog uređaja - izvlakača, proces skidanja i ugradnje kazete nije težak čak ni za neiskusnog biciklista.

Za pregradnu čegrtaljku sličan princip radi: industrijski ležaj se jednostavno opere i podmazuje, a kuglični ležaj se provjerava da li ima oštećenja na kuglicama, po potrebi se mijenja, pere i podmazuje. Ovo održavanje jamči značajno poboljšanje ukupne izvedbe mehanizma bicikla.

Budući da udobnost u vožnji ovisi o prekidačima i njihovom adekvatnom radu, njihovu pregradu treba provoditi posebno pažljivo. Ispravno pozicioniranje mehanizma u odnosu na sustav i zvjezdice kazete, kao i ispravno podešavanje vijaka koji ograničavaju hod stopala - potrebno minimalno podešavanje nakon pregrade. Osim toga, važno je na vrijeme podmazati i očistiti torzijske i zatezne opruge valjaka, te provjeriti stupanj napetosti užeta.

Dizajn nosača, integriran i uložak, smatra se praktički neodvojivim, no u praksi ih majstori ponekad rastavljaju radi rutinske njege. Prilikom obnove vagona važno je zapamtiti položaj dijelova: dvije čaše industrijskog ležaja moraju zauzeti strogo određena mjesta.

Održavanje mjenjača sastoji se u redovitom čišćenju mehanizma i zamjeni maziva novim, a budući da ovaj mehanizam doživljava mala opterećenja, dovoljno ga je servisirati jednom u sezoni. Važno je obratiti dužnu pažnju ne samo na sam mjenjač, ​​već i na sajle, trljajući ih uljem i jamčeći meko klizanje unutar mehanizma.

Kočioni sustav bicikla.

Budući da su kočnice jamstvo sigurnosti prometa i očuvanja života biciklista, pravovremeno održavanje kočionog sustava može se smatrati bitnim u procesu obnove bicikla. Izvodi se u tri smjera:

• Pregradne čeljusti, provjera stanja klipova i zamjena po potrebi novima. Poteškoće u radu čeljusti vidljive su golim okom: obično nije dovoljno snažno i predugo kočenje i kvar ručke. Pronalaženje uzroka i njegovo otklanjanje riješit će sve probleme.
• Uređaj ručice kočnice primitivno: tijelo, ručka i klip - ali ovdje također može biti poteškoća, na primjer, s o-prstenovima. Ako je potrebno, majstori zamjenjuju i klipove i O-prstenove.
• Odzračivanje kočione tekućine u kočionoj liniji - ovo je normalan proces za obnovu bicikla. Gubitak homogenosti dizane tekućine može dovesti do poremećaja u adekvatnom radu kočionog sustava, a pravovremena zamjena jamči sigurnost biciklista i pouzdan rad cijelog kočionog sustava.

• Pouzdana kočnica ključ je vaše sigurnosti. Naučite kako prilagoditi i podesiti kočnice. Otkriti.
• Škripe li vam kočnice na biciklu? Saznajte kako se riješiti ovog problema.

Pedale bicikla smatraju se najosjetljivijim mehanizmom, stoga se troše brže od ostalih. Najjednostavnije je provjeriti njihov rad: za to je dovoljno nekoliko puta okrenuti pedale. Presporo pokretanje ili brzo zaustavljanje znak je nedovoljnog podmazivanja. Pedale treba rastaviti tradicionalno: od kraja, razvrstavajući već poznate kuglične ili industrijske ležajeve prema standardnoj shemi.

SAVJET! Za kontaktne pedale važno je ne zaboraviti na obvezno podmazivanje opruga, inače će cipele prečvrsto puknuti, što će stvarati poteškoće pri vožnji.

Budući da se kotači smatraju najopterećenijim dijelom bicikla, onda im treba posvetiti malo više pažnje. Pravovremena pregrada i održavanje bicikla jamče ne samo udobnu vožnju, već i dug radni vijek mehanizama. Industrijske ležajne čahure rijetko se može riješiti, jednom u dvije sezone sasvim je dovoljno: to se može objasniti velikom marginom sigurnosti. Ali mehanizmi s kugličnim ležajevima treba razvrstati jednom u sezoni kako bi se lopte po potrebi zamijenile udubljenjima ili ogrebotinama.

U potrazi za osvjetljavanjem bicikala, proizvođači često štede na naplatcima, čineći ih sve manje i manje izdržljivima. To može dovesti do takvog neugodnog fenomena kao što je izlijevanje naplatka: na primjer, tradicionalni aksijalni (slika osam) ili radijalni (u kojem kotač podsjeća na jaje). Ovaj se problem rješava posebnim ključem za žbice: nakon uklanjanja gume, žbice se povlače u smjeru suprotnom od zakrivljenosti.

SAVJET! U ovom slučaju, važno je zategnuti žbice s jedne strane i olabaviti ih s druge: to će jamčiti normalnu krutost kotača.

• Je li vam kotač savijen i ne znate kako to popraviti? Članak "Kako popraviti osmicu na kotaču bicikla" pomoći će vam.
• Kako zategnuti žbice na biciklu. Otkriti.

Osim redovnog održavanja i neplaniranih kvarova, bicikl ima i tzv prirodnog trošenja, odnosno određeni dio postaje neupotrebljiv i potrebno ga je zamijeniti nakon određenog broja kilometara. Stručnjaci savjetuju da obratite pozornost na trošenje sljedećih dijelova:

Popravak i pravilna njega bicikla produžit će im život i jamčiti sigurno i udobno kretanje. Mnogim biciklistima briga o svom biciklu postaje ne samo zanimljiva i korisna, već i ugodno iskustvo, omogućujući im da osjete svoju vrijednost i neovisnost.

• Najbolje je popraviti bicikl ako kod kuće imate poseban stalak za takve postupke.
• Kako se riješiti škripavosti bicikla pri pedaliranju? Otkriti.
• Kako očistiti zahrđali bicikl: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Na prvi pogled može se činiti da stražnja i prednja glavčina bicikla imaju složenu strukturu i nije lak zadatak popraviti ih i servisirati sami kod kuće. Ali nije tako. Naravno, postoje neke razlike u dizajnu, ali većina je ista. Stoga ćemo se u ovom članku dotaknuti tema kao što su: vrste i raspored glavčina kotača bicikla, njihovo rastavljanje / montaža, popravak i održavanje, a također ćemo razmotriti što, kako i kojom učestalošću ih treba podmazati. Pokušat ćemo što kraće predstaviti materijal u obliku detaljnih uputa, a na nekim mjestima ćemo dodati i video za preglednost rastavljanja rukavca.

Trenutno na tržištu dijelova za bicikle postoji nekoliko vrsta glavčina kotača za bicikle: sa slobodnim hodom, bez slobodnog hoda (koriste se na fiksnim biciklima), kao i s ugrađenom nožnom kočnicom, s ugrađenim dinamo strojem , te takozvani planetarni grmovi. Postoje dvije vrste ležajeva koji se mogu koristiti u dizajnu slobodnih kotača: konusni (uglavnom iz Shimana) i industrijski ležajevi. Budući da su glavčine slobodnog hoda s integriranim kočnicama najpopularnije, u nastavku ćemo razmotriti njihov dizajn.

Ova vrsta čahure jedna je od najčešćih u odnosu na ostale i često se koristi na cestovnim, brdskim, cestovnim i drugim vrstama željeznih konja. Može se koristiti i na najpovoljnijim i profesionalnim biciklima.Pristaša ovog dizajna je Shimano, koji proizvodi isključivo čahure s labavim ležajevima (pa, planetarne čahure). Prema njima, konus ima prednost u odnosu na čahuru na industrijskim ležajevima, naime, najbolji kotrljaj. Teško je reći je li to istina ili ne, ali to nije svrha ovog članka. Zatim razmotrite dizajn tipične konusne čahure.

Kao što vidimo, čahura s ležajevima kupastog oblika sastoji se od: tijela, osovine, čašica, kuglica, prašnika, navrtki, podloški, prašnika, kontramatica (i bubnja ako uzmemo u obzir stražnju čahuru).

Dizajn ove vrste grma vrlo je sličan prethodnom, osim upotrebe industrijskih ležajeva umjesto labavih kuglica. Zbog toga mu nedostaju komponente kao što su kuglice i matice, a ležaj je jednodijelni dizajn. Prednosti uključuju jednostavnost montaže i demontaže, kao i beskorisnost podešavanja zatezanja čunjeva. Ova vrsta čvorišta također se može koristiti na gotovo svim vrstama bicikala.

Ova vrsta čvorišta se uglavnom koristi na gradskim biciklima s jednom brzinom. Njegova glavna značajka je kočnica koja je ugrađena unutar njegovog tijela i aktivira se pomicanjem pedala unatrag. Zbog toga je nešto veći i teži od svojih konkurenata. U nastavku ćemo dati sliku s dizajnom ovog rukava.

Planetarna čvorišta bicikla vrlo su slična malom mjenjaču iz automobila i imaju složen dizajn i gust raspored dijelova. Unutar ove strukture nalazi se mnogo zupčanika uz pomoć kojih se mijenjaju brzine. Teško za popravak i održavanje. Često se može koristiti na gradskim sklopivim biciklima.

Čahure s dinamom unutar karoserije su, grubo rečeno, mali generator iz kojeg možete napajati razne električne uređaje na biciklu. Na primjer, to mogu biti svjetleći lampioni. U osnovi, dinamo se nalazi unutar prednjeg čvorišta gradskog ili cestovnog bicikla.

Prije nego što prijeđemo na rastavljanje, odlučimo kada ćemo servisirati čvorišta bicikla. Prije svega, treba napomenuti da je usluga periodična i prisilna.

Podrazumijeva preventivne mjere za čišćenje i podmazivanje svih čvorova čvorišta bicikla kako bi se izbjegao njihov kvar, čime se smanjuju troškovi nabave novih dijelova i problemi s popravcima. Mnogi majstori bicikala preporučuju zamjenu masti ležajeva čahure svakih 5000 km, ali kao što pokazuje praksa, puno ovisi o površini ceste po kojoj se vozite i kvaliteti same čahure (sama konstrukcija prašnika). Stoga se potreba za održavanjem može pojaviti i ranije.

Ako tijekom vožnje ili provjere rotacije kotača bicikla nađete zazore, vanjsku buku i pucketanje unutar glavčine ili postoji otežana rotacija kotača, to može ukazivati ​​na nekoliko mogućih razloga:

• Neispravno zatezanje konusa (u slučaju konusnog ležaja).
• Nedostatak masti ili teška kontaminacija.
• Otkazivanje čašica, kuglica ili konusa čahure (u slučaju konusnog ležaja).
• Otkazivanje industrijskih ležajeva (u slučaju klizanja na klizu).

U tom slučaju kotač treba popraviti i servisirati što je prije moguće. A što treba učiniti za to, razmotrit ćemo u nastavku.

Mast ćemo rastaviti i zamijeniti na primjeru čahure s konusnim ležajevima.

PAŽNJA: Prilikom rastavljanja, jasno zabilježite redoslijed uklanjanja komponenti čahure i način njihove ugradnje. Također, dijelovi na lijevoj strani ne mogu se ugraditi na desnu i obrnuto. Potonje je zato što se kuglice, šalice i čunjevi trljaju jedno o drugo i neće dobro pristajati ako ih premjestite na drugu stranu.

Prvo, rastavite / sastavite prednju glavčinu bicikla.

1. Skidamo kotač s bicikla, uklanjamo ekscentrik s osovine glavčine i odvrnemo rotor disk kočnice (ako je prirodan). To je kako bi se spriječilo prodiranje masti na rotor kočnice i kako bi se pojednostavio postupak rastavljanja.
2. Uklonite prašnike s desne i lijeve strane. Da biste to učinili, pažljivo ih odvojite minus odvijačem.

Zatim ćemo pogledati kako rastaviti i podmazati stražnju glavčinu kotača bicikla. U principu, nema velike razlike u odnosu na način rastavljanja prednjeg (pa možete prvo pročitati, ima momenata koje nismo ponovili u opisu za stražnji), osim nekoliko manjih razlika.

1. Uklanjamo kotač, ekscentrik i demontiramo rotor disk kočnice (ako postoji).
2. Odvijačem skinite prtljažnik na lijevoj strani stražnje čahure. Na desnoj strani (gdje je kaseta) nema vanjskog prtljažnika.

Ako iz bilo kojeg razloga trebate ukloniti kasetu, to se može učiniti doslovno odmah pomoću posebnog alata.

Bilo koja teška vrsta maziva za automobilske ležajeve može se koristiti za podmazivanje ležajeva u prednjim i stražnjim čahurama bicikla. Na primjer, Litol-24 ili TsIFTIM-201,158 dobro se uklapaju. Naravno, nitko vam ne zabranjuje kupnju specijaliziranih masti za ležajeve bicikla, na primjer, od Shimana, koji izvrsno obavljaju svoje zadatke. Ali da budem iskren, nisam primijetio veliku razliku (osim u cijeni).

Ali ono što ne možete podmazati ležajeve čahure na biciklu: WD-40, motorna ulja za automobile, ulja za šivaće strojeve, za podmazivanje lanaca bicikla i druga tekuća maziva.

Prilikom razrade njegovog resursa ili prijevremenog kvara takvih dijelova kao što su: osovina, konus, kuglice ležaja i čašice, oni se zamjenjuju novima. A ako s prvima na ovom popisu nema posebnih problema, onda s šalicama nije tako jednostavno. Postoji nekoliko problema. Prvo, kupnja novih posebno za određeni rukav vjerojatno neće uspjeti (osim ako ne pronađete isti rabljeni). Stoga ćete ili morati plesati s tamburom i naručiti šalicu od okretača, ili tražiti donatora, nokautirati ih i umetnuti u žrtvu. Što ne uspije uvijek. Postoji još jedna opcija. Izvucite čašice iz glavčine kotača bicikla i postavite industrijske ležajeve na njihovo mjesto. Ali i ovdje morate jasno odabrati sve po veličini i ne može sve ići kako biste željeli. Dakle, ako se čašice razbiju, najvjerojatnije ćete morati kupiti novi rukav.

Želio bih napomenuti da pri zamjeni kuglica trebate promijeniti sve odjednom, a ne nekoliko komada.

U slučaju kvara industrijskih ležajeva također se bez problema mijenjaju za nove.

Što se ostalog tiče, očistite i podmažite čahure na vrijeme, provjerite zazor (ako je potrebno, zategnite kako je gore opisano) i čahure bicikla će vam služiti jako dugo.