Vodena pumpa d 240 DIY popravak

Detaljno: pumpa za vodu d 240 DIY popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Bjeloruski traktori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Poljoprivredni strojevi: plugovi, kultivatori, motocikli, kosilice, sijačice

REZERVNI DIJELOVI ZA TRAKTORE

PODEŠAVANJE MTZ TRAKTORA ___________________

DIJELOVI DIZEL MOTORA ___________________

KATALOGI REZERVNIH DIJELOVA MTZ ___________________

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TRAKTORA ___________________

POSEBNA OPREMA TEMELJENA NA MTZ-u I PRILOŽENA OPREMA ___________________

POLJOPRIVREDNI STROJEVI I OPREMA ___________________

Curenje vode iz drenažne rupe, povećana buka i kucanje tijekom rada vodene pumpe motora D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 ukazuju na kvar sustava za hlađenje vode (slika 1.).

Riža. 1. Vodena pumpa (pomp) D-240/243 od traktora MTZ-80, MTZ-82, sastavljena

1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - kućište; 4 - impeler; 5 - drenažna rupa; 6 - valjak; 7 - matica

Značajan zračnost ležaja ili kvar ležaja može oštetiti jezgru hladnjaka propelerom ventilatora.

Povećana buka i kucanje ukazuju na izrazito trošenje ili uništenje ležajeva vodene pumpe (pumpe) D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82, slabljenje sjedala valjka ispod pogonske remenice.

Curenje rashladne tekućine iz otvora za odvod ili tragovi ulja na pogonskoj remenici ukazuju na uništenje brtvi vratila pumpe (Kako bi se povećala pouzdanost i izdržljivost, na dizel D-240/243 ugrađene su pumpe za vodu s brtvom i ojačanom ležajnom jedinicom motori).

Ako dođe do kvara, skinite pumpu za vodu s dizel motora D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 (Sl. 2.) i rastavite je kako biste zamijenili istrošene dijelove (Sl. 3-7).

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako aksijalno pomicanje valjka u ležajevima prelazi 0,6 mm ili se uoči slabljenje unutarnjih prstenova ležajeva na valjku, tada se valjak zamjenjuje kao sklop s ležajevima.

Kada radijalni zazor u ležajevima prijeđe 0,1 mm, ležajevi se mijenjaju (slika 9.).

Riža. 3. Međusobni raspored dijelova pumpe za vodu D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - impeler; 4 - kućište; 5 - grana cijev; 6 - valjak pumpe; 7 - pogonski remen pumpe za vodu; 8 - zaključavanje
tanjur; 9 - matica; 10 - ventilator

Riža. 2. Uklanjanje vodene pumpe D-240/243 na traktoru MTZ-80, MTZ-82

1 - remenica; 2 - pumpa za vodu; 3 - grana cijev

Riža. 4. Odvrtanje matice za pričvršćivanje remenice D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - matica; 2 - remenica; 3 - ploča za zaključavanje

Riža. 5. Pritiskom na remenicu pumpe

1 - remenica; 2 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 6. Uklanjanje prstena ležaja

Riža. 7. Odvijanje vijka rotora pumpe D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - kućište pumpe za vodu; 2 - impeler; 3 - vijak

Riža. 8. Istiskivanje valjka vodene pumpe D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - kućište pumpe za vodu; 2 - drift; 3 - impeler

Riža. 9. Pritiskanje ležaja iz valjka vodene pumpe D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82

1 - ležaj; 2 - valjak vodene pumpe; 3 - štap za presovanje

Na brtvenoj podlošci mehaničke brtve dopušteni su prstenasti tragovi i tragovi habanja s dubinom ne većom od 0,5 mm. Debljina podloške mora biti najmanje 2,5 mm. Manžeta ne bi trebala imati prodore kroz nju.

Ako postoje pukotine, tijelo pumpe za vodu D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 se odbacuje. Ako nema pukotina, izmjerite sjedeće površine kućišta za valjkaste ležajeve i usporedite rezultate s prihvatljivim vrijednostima.

Nazivne i dopuštene dimenzije dizel pumpe za vodu D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82, mm

Udaljenost od kraja potporne čahure do ravnine konektora: nominalno - 47,0-47,3 / dopušteno - 48,5

Dopušteni promjeri provrta kućišta za ležajeve: ležaj 305 - 62.07 / ležaj 304 - 52.06

Ako na krajnjoj površini potporne čahure tijela pumpe D-240/243 traktora MTZ-80, MTZ-82 postoje tragovi habanja (prstenasti žljebovi) s dubinom većom od 0,5 mm, tada je rukavac istisnut i zamijenjen novim.

Kada je pumpa naborana, gumene manžete se postavljaju tako da su manžete s oprugama okrenute prema kugličnim ležajevima. Matica glavčine mora se zategnuti zakretnim momentom od 16-19 Nm.

Nakon sastavljanja crpke valjak bi se trebao okretati rukom bez zaglavljivanja radnog kola.Krajevi lopatica ventilatora moraju biti u istoj ravnini.

Koji su znakovi da možete zaključiti da postoje problemi s pumpom za vodu? Prvo je došlo do curenja vode iz drenažne rupe. Drugo, čuje se neuobičajena buka i kucanje kada pumpa za vodu radi.

Drugi kvar vodene pumpe je stvaranje značajnog zazora ležaja ili kvar ležaja. To bi moglo oštetiti jezgru hladnjaka propelerom ventilatora.

Glasno kucanje i brujanje znakovi su ekstremnog trošenja ili čak uništenja ležajeva pumpe. Moguća je i neravnoteža sjedala valjka ispod pogonske remenice.

Propuštanje rashladne tekućine iz otvora za odvod ili mrlje od ulja na pogonskoj remenici jasno pokazuju da su brtve vratila pumpe uništene. Kako bi povećao pouzdanost i izdržljivost, proizvođač je od veljače 1987. na motore D-240 ugradio pumpe za vodu s brtvom tipa VAZ i ojačanim sklopom ležaja.).

Riža. 2.1.98. Vodena pumpa sklopa traktora MTZ:
1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - kućište; 4 - impeler; 5 - drenažna rupa; 6 - valjak; 7 - matica

Kako bi se uklonili kvarovi koji su se pojavili, pumpa za vodu se uklanja (slika 2.1.99) i rastavlja kako bi se zamijenili istrošeni dijelovi (sl. 2.1.100-2.1.105).

S povećanjem aksijalnog pomaka valjka u ležajevima preko 0,6 mm valjak se mora zamijeniti kao sklop s ležajevima. Sklop se mijenja čak i u slučaju slabljenja unutarnjih prstenova ležaja na valjku.

Ležajevi se moraju zamijeniti ako se radijalni zazor u njima poveća za više od 0,1 mm (slika 2.1.106).

Riža. 2.1.100. Izgled dijelova pumpe za vodu traktora MTZ:
1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - impeler; 4 - kućište; 5 - grana cijev; 6 - valjak pumpe; 7 - pogonski remen pumpe za vodu; 8 - ploča za zaključavanje; 9 - matica; 10 - ventilator

Riža. 2.1.99. Kako ukloniti pumpu za vodu traktora MTZ:
1 - remenica;
2 - pumpa za vodu;
3 - grana cijev

Riža. 2.1.101. Kako odvrnuti maticu koja pričvršćuje remenicu vodene pumpe traktora MTZ:
1 - matica;
2 - remenica;
3 - pločica za zaključavanje (od veljače 1987. nema pločice za zaključavanje)

Riža. 2.1.102. Pritiskom na remenicu vodene pumpe traktora MTZ:
1 - remenica;
2 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.1.103. Kako ukloniti pričvrsni prsten ležaja vodene pumpe traktora MTZ

Riža. 2.1.104. Kako odvrnuti vijak rotora traktora MTZ:
1 - kućište pumpe za vodu;
2 - impeler;
3 - vijak

Riža. 2.1.105. Istiskivanje valjka vodene pumpe traktora MTZ:
1 - kućište pumpe za vodu;
2 - drift;
3 - impeler

Riža. 2.1.106. Pritiskom na ležaj iz valjka vodene pumpe traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - valjak vodene pumpe;
3 - štap za presovanje

Brtvena podloška mehaničke brtve može se koristiti čak i ako ima male tragove prstena i znakove istrošenosti. Ali njihova dubina ne smije prelaziti 0,5 mm. Općenito, debljina podloške ne smije biti manja od 2,5 mm. Manžeta mora biti jednodijelna; proboji su neprihvatljivi.

Ako iznenada pronađete pukotinu na kućištu pumpe za vodu, onda je treba zamijeniti. Zatim dijagnosticirajte sjedalne površine kućišta za valjkaste ležajeve.

Nazivne i dopuštene dimenzije vodene pumpe motora D-240, mm

Pumpa za vodu za traktore MTZ-80, MTZ-82 i njihove modifikacije u pogledu strukture i principa rada slična je pumpi 260-1307116-M instaliranoj na traktorima MTZ-100 i MTZ-102. Pumpa uzima ohlađenu tekućinu iz donjeg spremnika hladnjaka i pumpa je u rashladni plašt motora, dok se zagrijana tekućina iz nje istiskuje u gornji spremnik.

Prekomjerno stvaranje pare, curenje vode ili ulja u sustav, kao i pojačana buka i kucanje, svi su znakovi kvara pumpe. Osim toga, stupanj istrošenosti lopatica rotora, stijenki kućišta i brtvi pumpe značajno utječe na volumen radne tekućine. Pumpa 240-1307010-A mora se zamijeniti ili popraviti ako se na njegovom tijelu nađu pukotine.Istrošeni ležajevi i brtve valjka, kao i manžete, mogu se zamijeniti. Ako je aksijalno pomicanje u ležajevima samog valjka veće od 0,6 mm, valjak se također mora zamijeniti. Kuglični ležajevi vodene MTZ pumpe moraju se podmazati svakih 60 sati rada, dok se šupljina ležaja puni mašću dok ne izađe iz kontrolne rupe.

Mehanička brtva rotora mora se provjeriti u pogledu tehničkog stanja. Tekstolitna podloška brtve može imati tragove istrošenosti i prstenaste tragove dubine do 0,5 mm, dok debljina same podloške ne smije biti manja od 2,5 mm. Manžeta bi trebala biti bez prodora. Tijekom montaže pumpe nakon popravka, manžete se postavljaju u smjeru manžeta s oprugama prema ležajevima. Moment zatezanja matice glavčine trebao bi biti 16-19 Nm. Kada se sklopi, vratilo crpke treba se slobodno okretati rukom bez zaglavljivanja radnog kola.

1 - remenica; 2 - glavčina remenice; 3 - podmazivač; 4 - valjak; 5 - čahura tijela; 6 - kućište; 7 - impeler; 8 - držač uljne brtve; 9 - manžeta uljne brtve; 10 - brtvena podloška; 11 - potisna opruga žlijezde; 12 - grana cijev; 13 - samozatezne uljne brtve okvira; A - usisna šupljina; B - šupljina pražnjenja.

Curenje vode iz odvodne rupe, povećana buka i kucanje tijekom rada vodene pumpe ukazuju na kvar vodene pumpe dizelskog rashladnog sustava (slika 2.1.98).

Riža. 2.1.98. Sklop pumpe za vodu:
1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - kućište; 4 - impeler; 5 - drenažna rupa; 6 - valjak; 7 - matica

Značajan zračnost ležaja ili kvar ležaja može oštetiti jezgru hladnjaka propelerom ventilatora.

Povećana buka i kucanje ukazuju na ekstremno trošenje ili uništenje ležajeva pumpe, slabljenje sjedala valjka ispod pogonske remenice.

Curenje rashladne tekućine iz otvora za odvod ili tragovi ulja na pogonskoj remenici ukazuju na uništenje brtve vratila crpke i ojačanog sklopa ležaja.).

Kada dođe do kvara, pumpa za dizelsku vodu se uklanja (slika 2.1.99) i rastavlja radi zamjene istrošenih dijelova (sl. 2.1.100-2.1.105).

Ako aksijalno pomicanje valjka u ležajevima prelazi 0,6 mm ili se uoči slabljenje unutarnjih prstenova ležajeva na valjku, tada se valjak zamjenjuje kao sklop s ležajevima.

Kada radijalni zazor u ležajevima prijeđe 0,1 mm, ležajevi se zamjenjuju (slika 2.1.106).

Riža. 2.1.100. Međusobni raspored dijelova pumpe za vodu:
1 - remenica; 2 - ležajevi; 3 - impeler; 4 - kućište; 5 - grana cijev; 6 - valjak pumpe; 7 - pogonski remen pumpe za vodu; 8 - ploča za zaključavanje; 9 - matica; 10 - ventilator

Riža. 2.1.99. Uklanjanje pumpe za vodu:
1 - remenica;
2 - pumpa za vodu;
3 - grana cijev

Riža. 2.1.101. Odvijanje matice za pričvršćivanje remenice:
1 - matica;
2 - remenica;
3 - ploča za zaključavanje (od veljače 1987. ploča za zaključavanje nije ugrađena)

Riža. 2.1.102. Krimpanje remenice:
1 - remenica;
2 - izvlakač s dvije oštrice

Riža. 2.1.103. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja

Riža. 2.1.104. Otpustite pričvrsni vijak rotora:
1 - kućište pumpe za vodu;
2 - impeler;
3 - vijak

Riža. 2.1.105. Pritiskom valjka vodene pumpe:
1 - kućište pumpe za vodu;
2 - drift;
3 - impeler

Riža. 2.1.106. Pritiskom ležaja s valjka vodene pumpe:
1 - ležaj;
2 - valjak vodene pumpe;
3 - štap za presovanje

Ako postoje pukotine, kućište vodene pumpe se odbacuje. Ako nema pukotina, izmjerite sjedeće površine kućišta za valjkaste ležajeve i usporedite rezultate s prihvatljivim vrijednostima.

Nazivne i dopuštene dimenzije pumpe za dizelsku vodu D-240, mm

Udaljenost od krajnjeg dijela potporne čahure do ravnine dijela:

Predmet 245-1307025-01
Vijak M10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Utikač KG 3/8 ″ A12.019
Podloška 10 GOST 6402-70
Brtva 50-1307048-B
Vijak M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Brtva 50-1307049-A
Razvodna cijev 50-1307044-02
Podloška 8 GOST 6402-70
Vijak M8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kuglični ležaj 160703
Prsten B-62-019
Pojas 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Remenica 240-1307061-02
Čvorište 50-1307079
Tablica 50-1307037-B1-01
Vijak M8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Matica M16h1,5.6N.6.019 GOST 5915-70
Ventilator 240-1308040-01
Isječak 2101-1307033
Čaša 240-1307038-B
Unutarnji okvir 2101-1307036
Proljeće 2101-1307034
Vanjski okvir 2101-1307037
Ključ 5x7,5 GOST 24071-80
Prsten 01-1328
Čahura 240-1307133
Valjak 245-1307052
Radno kolo 240-130774-B
Kuglični ležaj 304K GOST 8338-75
Podloška 50-1002073
Podloška 8 GOST 6402-70
Vijak M8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Čahura 245-1307084
Prsten 009-013-25-2
Prsten 014-018-25-2-2

Pozivamo regionalne trgovce, predstavnike servisnih centara i internetskih trgovina na suradnju!

Glavni kvarovi dizela D-240

Tehničko stanje pojedinih sustava i mehanizama dizelskog motora D-240 traktora MTZ-80 utvrđuje se vanjskim i neizravnim znakovima, kao i korištenjem dijagnostičkih alata.

Smanjenje snage dizel motora, prekomjerna potrošnja ulja u karteru, pojava velike količine plinova koji izlaze iz odzračnika ukazuju na trošenje cilindrično-klipne skupine, koksiranje (slijepljenje) klipnih prstenova.

Poteškoće pri pokretanju dizelskog motora, prekidi tijekom rada pri minimalnoj brzini radilice, pojava crnog dima iz ispušne cijevi ukazuju na kvar opreme za gorivo, kontaminirane filtere goriva, nizak tlak u sustavu, labav prianjanje, izgaranje sjedišta ventila i ventila ploče.

Stupanj onečišćenja filtarskih elemenata za fino pročišćavanje goriva i maksimalni tlak koji razvija pumpa za punjenje goriva provjerava se uređajem KI-13943.

Na pad snage motora D-240 traktora MTZ-80, smanjenje brzine vrtnje radilice također utječe onečišćenje pročistača zraka, propuštanje u priključcima kanala za usis zraka, kršenje podešavanja regulatora upravljačka poluga.

Stupanj onečišćenja elemenata pročistača zraka određuje se indikatorom, čiji je senzor ugrađen u usisni razvodnik dizel motora.

Pojava crvene trake u preglednom prozoru uređaja za upozorenje (ili paljenje lampice upozorenja na instrument tabli u kabini za traktore proizvedene od 1989.) tijekom rada dizela ukazuje na potrebu čišćenja pročistača zraka.

Nepropusnost kanala za usisni zrak provjerava se pri prosječnoj brzini diesel radilice blokiranjem središnje cijevi pročistača zraka.

U tom slučaju, dizel motor se mora brzo zaustaviti. U suprotnom, koristite indikator. KI-13948 identificirati curenja u usisnom traktu i otkloniti kvar. Tlak na indikatoru ne smije biti veći od 0,08 MPa.

Ako brzina radilice motora D-240, određena tahobrzinomjerom, ili brzina osovine za odvod snage ne odgovaraju nominalnim vrijednostima, treba obratiti pažnju na podešavanje potiska regulatora.

Kada je papučica do kraja pritisnuta ili je ručica za upravljanje gorivom postavljena u položaj "Puno", vanjska poluga regulatora mora biti naslonjena na vijak ograničavača maksimalne brzine.

Prekomjerna potrošnja (otpad) ulja iz kartera ili velika količina plinova koji izlaze iz odzračnika, pojava plavog dima iz ispušne cijevi ukazuju na ekstremno trošenje cilindarsko-klipne skupine.

Za procjenu tehničkog stanja grupe cilindar-klip koristi se metoda za određivanje količine plinova koji probijaju u kućište dizel motora. Ovaj parametar se mjeri pomoću mjerača protoka plina KI-4887.

Tijekom rada traktora MTZ-80 postoje slučajevi kada svi cilindri ne pokvare. To može biti uzrokovano koksom ("zalijepljenjem") ili lomljenjem klipnih prstenova, što neminovno dovodi do habanja radne površine košuljice cilindra.

Usporedna ocjena tehničkog stanja svakog cilindra provodi se mjerenjem tlaka na kraju takta kompresije (kompresije) pri početnoj brzini radilice pomoću kompresora KI-861 (slika 2.1.3).

Riža. 2.1.3. Provjera kompresije u cilindrima dizela D-240

1 - kompresor KI-861; 2 - montažna ploča

Minimalni tlak na kraju takta kompresije za novi motor trebao bi biti 2,6-2,8 MPa; tlak izrazito istrošenog je 1,3-1,8 MPa. Najtočnije očitanje dobiva se određivanjem razlike u vrijednostima kompresije za svaki cilindar.

Ako razlika između kompresije pojedinog cilindra i prosječne vrijednosti kompresije u preostalim cilindrima prelazi 0,2 MPa, to ukazuje na neispravnost ovog cilindra.

Na smanjenje tlaka na kraju takta kompresije u pojedinim cilindrima utječe kršenje nepropusnosti sučelja ventil-sjedište. Labav prianjanje ventila na sjedala moguće je zbog kršenja podešavanja zazora u pogonu ventila.

U nedostatku razmaka između ventila i klackalice tijekom radnog hoda klipa, plinovi se probijaju kroz curenje i uništavaju površinu radnih kosina ventila i njegovog sjedišta; zbog toga se smanjuje kompresija u cilindru i otežava pokretanje dizel motora.

Oslobađanje rashladne tekućine iz hladnjaka, osobito s povećanjem opterećenja dizelskog motora, ukazuje na kvar brtve glave cilindra, slabljenje zatezanja stakla mlaznice i pojavu pukotina u glavi motora.

Ako kvar nije moguće otkloniti zatezanjem vijaka za pričvršćivanje glave cilindra ili matica čašice mlaznice, tada se glava uklanja i pregledava.

Povećanje razine ulja u kućištu radilice dizel motora ukazuje na kršenje nepropusnosti brtvi košuljice s blokom kao rezultat pukotina, kavitacijskog uništenja metala bloka cilindra, ulaska vode iz rashladnog sustava u njega i drugi čimbenici.

Nizak ili visoki tlak ulja (mjernik) i temperatura (daljinski termometar) ukazuju na nizak protok uljne pumpe, istrošenost ili neusklađenost odvodnih i premosnih ventila, prekomjerno trošenje zglobova radilice, neispravnost termostatskog ventila u sustavu hlađenja, lošu kvalitetu ulja , onečišćenje centrifugalnog čistača ulja.

Ako je u sustavu podmazivanja tlak ulja na manometru ispod 0,08 MPa, zaustavite motor, saznajte i otklonite razloge pada tlaka, namjestite ispusni ventil centrifugalnog filtera ulja zatezanjem njegove opruge, operite dijelove filtera.

Ako se zbog toga tlak ne poveća, tlak u sustavu za podmazivanje dizel motora mjeri se uređajem KI-13936 (slika 2.1.4) pri nazivnoj brzini radilice i prema njegovim očitanjima procjenjuje se da dizel motor treba popraviti.

Riža. 2.1.4. Mjerenje tlaka ulja u sustavu razmazivanja motora D-240

1 - uređaj KI-13936; 2 - centrifugalni filter ulja

Pojava vanjske buke i kucanja tijekom rada motora ukazuje na povećano ili ekstremno trošenje spojeva njegovih dijelova.

Postizanjem graničnih zazora u spoju dijelova, kao posljedica habanja, pojavljuju se dinamička opterećenja i prateći udarci koji se čuju stetoskopom u određenim zonama i pod odgovarajućim režimima rada dizelskog motora.

Zvuk prigušenog srednjeg tona u zoni kretanja klipa, prvo pri minimalnoj, a zatim pri maksimalnoj brzini, ukazuje na povećan razmak između klipa i košuljice.

Snažan zvuk zvonjave metalnog tona u istim uvjetima ispitivanja ukazuje na krajnji rezultat
istrošenost ili otapanje ležaja klipnjače.

Tupiji zvuk niskog tona, koji se povremeno čuje u području glavnih nosača radilice pri nazivnoj brzini s povremenim povećanjem do maksimuma, ukazuje na trošenje školjki glavnog ležaja.

Zvukovi visokog metalnog tona, koji se stalno čuju pri bilo kojoj brzini radilice i pojačavaju se kada se dizelski motor zagrije, ukazuje na povećane toplinske zazore u redu ventila.

S povećanim toplinskim razmakom smanjuje se stupanj punjenja cilindra zrakom i čišćenja od ispušnih plinova, što utječe na snagu dizelskog motora.

Toplinski zazor u sklopu ventila provjerava se mjernim mjeračem s potpuno zatvorenim ventilima na kraju takta kompresije. Na "hladnom" motoru D-240, razmak bi trebao biti unutar 0,40-0,45 mm.

Tupi zvukovi koji se čuju na bloku s desne strane kada dizel motor radi na niskim okretajima ukazuju na velike praznine u čahurama bregastog vratila.

Kucanje ispod poklopca bregastog vratila kada se brzina radilice naglo promijeni ukazuje na značajno trošenje zubaca bregastog vratila.

Ako su parametri tehničkog stanja dizel motora dosegli svoje granične vrijednosti ili premašuju dopuštene vrijednosti u radu, tada se dizel motor rastavlja radi tehničkog pregleda-pregleda, mikromjeranja spojnica cilindar-klip grupa i radilica, zamjena dijelova.

Demontaža dizel motora D-240

Sastavljeni dizel motor (sl. 2.1.6) uklanja se s traktora i zamjenjuje novim ili popravlja u slučaju pukotina u bloku cilindra, hitnih udaraca glavnih ili klipnjačkih ležajeva, granične vrijednosti zazora u pri najmanje jedno sučelje između rukavca radilice i košuljice.

Riža. 2.1.6. Dizel motor D-240 traktora MTZ-80 sastavljen

1 - posuda za ulje; 2 - radilica; 3 - klipnjača; 4 - zamašnjak; 5 - bregasto vratilo; 6 - blok cilindra; 7 - glava cilindra; 8 - poklopac glave cilindra; 9 - kapa; 10 - ventil; 11 - opruga ventila; 12 - klip; 13 - šipka; 14 - ventilator

Vrsta popravka - glavni ili trenutni - određuje se pri mjerenju glavnih dijelova dizel motora: klipnih zatika, klipova, košuljica cilindara, čahure klipnjače. Prije svega provjerite stanje ležajeva klipnjače i nosača radilice.

Da biste to učinili, uklonite uljnu posudu, uljne vodove, pumpu za ulje, poklopce klipnjače, izmjerite promjer klipnjača radilice (slika 2.1.8).

Promjer klipnjača se mjeri u dvije ravnine - paralelno i okomito na uzdužnu os klipnjače.

Ako ovalnost zubaca prelazi dopuštenu veličinu ili je njihov promjer manji od donje tolerancije odgovarajuće grupe veličina, tada se radilica mora ukloniti (slika 2.1.10) i ponovno brusiti na sljedeću veličinu popravka.

Riža. 2.1.8. Mjerenje promjera klipnjača radilice D-240

1 - mikrometar; 2 - nosač klipnjače radilice

Riža. 2.1.10. Uklanjanje stražnjeg nosača radilice

1 - potpora za leđa; 2 - vijci stražnjeg nosača

Nazivne i popravne dimenzije klipnjača dizel motora D-240 traktora MTZ-80

Oznaka grupe veličina / Veličina veličine, mm

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66.66-66.67
RZ - 66.41-66.42

U praksi se osim remontnih dimenzija (P1, P2, P3), naizmjenično svakih 0,5 mm i koje određuje proizvođač dizel motora, uz neznatno trošenje rukavca radilice, bruse na dodatne dimenzije (D1, D2, DZ), naizmjenično s remontnim dimenzijama kroz 0,25 mm.

Na isti način, umetci popravnih veličina se izvrću za dodatne veličine (D1, D2, DZ). Ovalnost nosača klipnjača dizela D-240 ne smije biti veća od 0,06 mm.

Ako su dimenzije klipnjača unutar normalnog raspona, nastavlja se rastavljanje motora (sl. 2.1.11-2.1.14), uklanja se glava cilindra i uklanjaju se klipovi s klipnjačama.

Da biste odlučili da li je potrebno zamijeniti čahure ležaja klipnjače, izmjerite promjer provrta ležaja klipnjače sa sklopom poklopca sa zategnutim školjkama.

Riža. 2.1.11. Uklanjanje poklopca glave cilindra

Riža. 2.1.12. Uklanjanje poklopca glave cilindra D-240 traktora MTZ-80

Riža. 2.1.14. Uklanjanje glave cilindra

Razlika između mjerenja promjera klipnjače radilice i provrta ležaja klipnjače daje stvarni promjerni zazor u ležaju klipnjače. Nominalni zazor u ležajevima klipnjače odgovara 0,05-0,12 mm, dopušteni zazor nije veći od 0,3 mm.

U slučajevima kada je površina čahure u zadovoljavajućem stanju, jedini kriterij za potrebu njihove zamjene je veličina dijametralnog zazora u ležaju.

Pri procjeni stanja košuljica pregledom, treba imati na umu da se površina antifrikcijskog sloja smatra zadovoljavajućom ako na njoj nema ogrebotina, lomljenja antifrikcionog materijala i inkluzija stranih materijala.

Brtve radilice motora D-240 traktora MTZ-80

Za zamjenu manžete stražnje brtve radilice, prvo uklonite spojku i zamašnjak (sl. 2.1.48, 2.1.49).

Nakon uklanjanja kućišta brtve radilice sa strane stražnjeg lima (slika 2.1.50), istisnite manžetu stepenastim trnom. Prilikom zamjene manžete prednje brtve radilice, skinite prednji poklopac dizel motora.

Riža. 2.1.48. Odvrtanje pričvrsnih vijaka zamašnjaka D-240

Riža. 2.1.49. Pritiskom na zamašnjak

1 - stražnji list; 2 - skidač s tri oštrice; 3 - zamašnjak

Riža. 2.1.50. Uklanjanje kućišta brtve radilice

1 - kućište brtve; 2 - stražnji list dizela; 3 - vijak

PRIKAŽI CIJELI CJENIK
MTZ
MMZ
MAZ

Pumpa za vodu MTZ i ventilator spojeni su u jednu jedinicu, koja je montirana na prednji zid bloka motora. MTZ rezervni dio ima jednostavnu strukturu, dug radni vijek.

Međutim, zahtijeva periodično održavanje.

Pumpa za vodu MTZ - princip rada, struktura

Auto dio uključuje prednje čahure, remenicu i njen poklopac, ležaj i pogon, poprečni dio ventilatora. Također, uređaj pumpe uključuje čep za punjenje, uljnu brtvu, matice, čahure, propeler i valjak ventilatora.

Vodena pumpa MTZ radi na sljedeći način. Prvo, remenica ventilatora s paukom počinje se okretati na prednjim i stražnjim ležajevima. Ovi elementi se podmazuju kroz otvor za punjenje, koji je zauzvrat zatvoren čepom. Pumpa za vodu MTZ također ima remenicu.

Dio je napunjen uljem. Nakon toga se valjak i brončane čahure okreću. Kroz povodac, rotacija se prenosi na valjak s remenice. Radno kolo se pomiče i voda se pumpa u kanal bloka motora.

Remenica počinje s radom nakon rotacije remena, koji također sadrži pumpa za vodu MTZ... Napetost remena se podešava pomoću generatora.

Pumpa za vodu MTZ i njezin popravak

Kako znati je li pumpa neispravna? U većini slučajeva, kvarovi dijelova signaliziraju se sljedećim:

Voda teče iz odvodne rupe;
Pumpa za vodu MTZ stvara zvukove;
Tijekom rada dijela čuje se brušenje i kucanje.

Ako primijetite ove znakove u radu crpke, potrebno je popraviti rashladni sustav. Ima li zazora u ležaju ili ima znakova istrošenosti na površini elementa?

Hitno izvršite neplanirano održavanje. Ako zanemarite ovaj problem, s vremenom će se jezgra hladnjaka propelera ventilatora slomiti. Posljedično, morat ćete potrošiti više vremena i truda na zamjenu neispravnih dijelova.

Pumpa može biti bučna. Sve to ukazuje na trošenje rezervnih dijelova traktora - ležajeva, slabljenje sjedala valjka. Drugi problem je što MTZ pumpa za vodu propušta. Na primjer, tekućina se pojavljuje iz drenažne rupe.

Stoga, ako primijetite kvar, nastavite s popravkom. Polijetanje pumpa za vodu MTZ od motora traktora.

Rastavite dio, zamjenjujući istrošene elemente novima.

Crpku za vodu kupujte samo ako je ozbiljno oštećena. Obavezno provjerite aksijalno pomicanje valjka u ležajevima. Vrijednost indikatora ne smije biti veća od 0,6 mm. Ako primijetite slabljenje elementa, zamijenite valjak zajedno s novim ležajevima.

Pregledajte stanje brtvene podloške. Na ovom dijelu dopušteni su blagi tragovi trošenja (dubina ne veća od 0,5 mm). Debljina podloške - ne manje od 2,5 mm.

Okvir pumpa za vodu MTZ odbacuje se ako na površini ima pukotina. Nakon dovršetka pregleda površine crpke i zamjene istrošenih dijelova, počnite sa montažom jedinice.

Ne zaboravite postaviti gumene brtve tako da opružni zaklopci budu okrenuti prema ležajevima.Ventilator, odnosno krajevi njegovih lopatica, moraju biti u istoj ravnini. Općenito nakon montaže i popravka pumpa za vodu MTZ radi ispravno.

Naša tvrtka prodaje rezervne dijelove za razne vrste specijalne opreme, kamiona i poljoprivredne opreme domaće i strane proizvodnje, uključujući rezervni dijelovi za motor D-240 MTZ... Jedan od smjerova rada poduzeća je popravak i održavanje motora, mjenjača, upravljačkih, kočionih sustava, pogonskog mehanizma, hidrauličke i električne opreme. Radeći s nama, zajamčeno ćete dobiti individualan pristup i stručne savjete, kao i visokokvalitetne rezervne dijelove i komponente po najnižim cijenama.

Popravak sustava hlađenja motora D-240 MTZ

Sustav hlađenja motora D-240 (MTZ) dizajniran za uklanjanje suvišne topline iz zagrijanih dijelova i sklopova. Osigurava optimalne performanse cijelog stroja. Kršenje normalnog rada sustava dovodi do oštećenja dizelskog motora.

Glavni pokazatelj neispravnog sustava hlađenja je pregrijavanje motora. Jedan od najčešćih nedostataka sustava je labavljenje pogonskog remena koji se okreće vodena pumpa motora D-240... Slaba napetost, remen klizi na remenici pumpe, a pumpa se ne okreće punom snagom. U ovom slučaju pumpa motora D-240 ne pumpa optimalnu količinu rashladne tekućine kroz sustav brzinom dovoljnom za normalan rad dizel motora.

Stanje napetosti provjerava se pritiskom ruke silom od 4 kg na srednji dio pojasa. Štoviše, njegov dopušteni otklon trebao bi biti unutar 15-22 mm. Ako je ova brojka prekoračena, upotrijebite odgovarajuće alate za zatezanje remena na tražene vrijednosti.

Ako rashladna tekućina počne curiti kroz sučelje između crpke i cjevovoda, to ukazuje na kvar uljnih brtvi. U ovom slučaju, potrebno je napraviti popravak vodene pumpe motora D-240... U pravilu je dovoljno zamijeniti istrošene uljne brtve novima koji su uključeni komplet za popravak vodene pumpe motora D-240.

Ali curenje antifriza također može ukazivati na kvar ventila u poklopcu za punjenje hladnjaka. Služi za ublažavanje viška tlaka para koji nastaje tijekom ključanja rashladne tekućine. Ventil koji ne radi uzrokuje prekomjerni tlak u sustavu, a zatim se tekućina istiskuje kroz slabe točke sustava, koje često postaju stare brtve pumpe. Da biste to izbjegli, potrebno je pratiti stanje ventila i očistiti ga.

Budući da se rashladna tekućina tijekom rada dizela jako pomiče i zagrijava, s vremenom se zaprlja, a njezin se kemijski sastav mijenja. Kao rezultat toga, stara tekućina postaje neupotrebljiva.

Kao posljedica toga, iznutra cijevi, pumpa, termostat i radijator motor D-240 stvara se kamenac koji uništava cijeli sustav hlađenja. Kako bi se to izbjeglo, svakih 2000 sati rada dizela, sustav se ispire, nakon čega slijedi zamjena stare tekućine novom.

Za pranje uzmite 2 litre kerozina i otopine sode (50 g sode na 1 litru vode) i ulijte u radijator... Dizel mora na takvoj mješavini raditi najmanje 10 sati. Nakon ispuštanja smjese za ispiranje, radijator se mora isprati čistom vodom.

Osim toga, lamelarna struktura radijatora i osobitosti rada traktora dovode do činjenice da je izmjenjivač topline često začepljen prljavštinom, travom i drugim krhotinama. Kako bi se spriječilo da takvo onečišćenje negativno utječe na rad rashladnog sustava, izmjenjivač topline treba čistiti i ispirati što je češće moguće.

Ako ispiranje radijatora i njegove unutarnje šupljine ne daje tražene rezultate, treba ga pažljivije provjeriti. Preporuča se ako se pronađe jaka troska, deformacija, značajne pukotine, curenje antifriza zamjena hladnjaka motora D-240.

Dečki pomozite. Ja sam još uvijek šmrc u traktorima, eto, u smislu da još uvijek ne razumijem dobro.Općenito, problem je što je pumpa počela curiti. Pa zima dolazi u dvorište, a lijeno je svaku večer ispustiti/puniti vodu. Potrebno ga je zapravo rastaviti i spriječiti curenje. Ne razumijem što je i kako je to posloženo pa sam se obratio tebi da mi na prste objasniš kako da ga "bez štete" rastavim i što tu treba napraviti da ne teče.. Hvala unaprijed.

Oh, usput, zaboravio sam napisati da je traktor MTZ 82.1

Dečki pomozite. Ja sam još uvijek šmrc u traktorima, eto, u smislu da još uvijek ne razumijem dobro. Općenito, problem je što je pumpa počela curiti. Pa zima dolazi u dvorište, a lijeno je svaku večer ispustiti/puniti vodu. Potrebno ga je zapravo rastaviti i spriječiti curenje. Ne razumijem što je i kako je to posloženo pa sam se obratio tebi da mi na prste objasniš kako da ga "bez štete" rastavim i što tu treba napraviti da ne teče.. Hvala unaprijed.

Kupite novi ili rastavite i promijenite komplet za popravak.

prvo rastavljaj tvoju ima takvih pumpi da popravak nema smisla.koliko se brtva ne mijenja sve curi.Vidio sam tri vrste brtvi i nijedna se ne moze staviti na mjesto druge.a može se kupiti i nova pumpa loše kvalitete - naletjela na jednu, s povećanjem okreće propeler u radijator popeo se - ispostavilo se da je kratka odstojna čahura između ležajeva. a ležajevi u kućištu pomaknuti ručno. Napravio sam to mi je palo na pamet, ali nakon godinu dana je poteklo, izbacio sam ga. Uzeo sam ga iz bul-kalibra, remenica nije bila na potoku, glavcina je virila za centimetar vise, morao sam je naoštriti i namjestiti - opet na pumpama, osovina ispod glavčine remenice je drugačija - ima 16 i 20 mm.uglavnom, ima mjesta za kreativnost.

Sada se prodaju dobri kompleti za popravak koji imaju sve - osovinu, ležajeve, propeler, brtvu, uljnu brtvu. Za cijenu skoro kao pumpa, ali radi odlično. Ne sjećam se proizvođača, ali sve je u tako lijepoj kutiji.

Počeo je i rastavljati pumpu. Sad tražim rem. komplet na pumpi da bi to bilo normalno.

Rastavio sam i pumpu, impeler je tako-tako, voda se osjeti, ali sam ga očistio turpijom i činilo mi se da je poprimila ljudski oblik sa šmirglom, osovina je skinula manžetnu na njemu, također uvukao se u mjedenu čahuru, ležajevi su također pali na ništa. Odvezao sam se u trgovinu i kupio komplet za popravak za 710 rubalja tamo 2 zatvorena ležaja 305, osovina, manžeta i 2 gumene trake, jedna na osovini ispred manžeta, a druga? Reci mi da li dobro razmišljam.

mozda u pravu,a mozda i ne.Postoji vise nacina brtvljenja impelera,nije cinjenica da je kit za popravak u trgovini isti kao na tvojoj pumpi.Uobicajene pumpe su dosle sa razlicitim lezajevima.a sad su svakakve pumpe u trgovini.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ali s druge strane, što ona može zapečatiti?

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84