Wabco DIY popravak

Detaljno: uradi sam wabco popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Sušilo / istovar
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (stari broj)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (stari broj)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (stari broj)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (stari broj)
MERCEDES,

Komplet za popravak - kompletan
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Kliknite na sliku za povećanje 查看大图

Komplet za popravak - dio ventila za smanjenje tlaka
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Kliknite na sliku za povećanje 查看大图

Komplet za popravak - dio regulatora
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Kliknite na sliku za povećanje 查看大图

- Nudimo rješenje u slučaju kvara WABCO TEBS-E modulatora prikolice.

- Možete kupiti novi modulator, ili prerađen uz 6-mjesečno jamstvo, ili kupiti komplet za samopopravak, odnosno blok ventila ili komplet za popravak pneumatskog dijela modulatora.

- Prilikom kupovine prerađenog modulatora: šaljemo vam prerađeni (za 30 tisuća rubalja), vi ga instalirate kod sebe, a vaš neispravan pošaljite nama (po primitku vraćamo vam 5 tisuća rubalja)

- Dijagnosticira se vrlo jednostavno: ako "komunicira" i ne "šišti", ali pokazuje razne greške, onda je to blok ventila => rastavljamo modulator i mijenjamo blok ventila.

Video (kliknite za reprodukciju).

- Ako radi i "šišti" - zamijenite komplet za popravak za pneumatski dio => promijenite komplet za popravak.

- Ako ne stupi u kontakt i ne radi - najvjerojatnije mozak (ploča ispod plastičnog kućišta) — nema smisla popravljati => uzimamo od drugog mrtvog modulatora s radnom pločom i premještamo ga u onaj koji želimo obnoviti.

Uvijek možete ugraditi modulator ili doći na dijagnostiku u naš servisni centar tvrtke PNEUMOTECHTSENTR.

Regulator tlaka kočnice važan je element automobila, osigurava stabilnost kočenja, to je ključ vaše sigurnosti. Ako pokvari, ne mora se uvijek zamijeniti, ponekad možete zamijeniti brtve i brtve koje su uključene u komplet za popravak.

Propuštanje zraka u ispust sušilice jedan je od najčešćih kvarova odvodnog ventila u Wabco, Knorr-Bremse sustavu zračnih kočnica. Popravak se provodi zamjenom kompleta za popravak (RMK).

Na SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ i drugima, stvaranje tlaka zraka se mehanički kontrolira od strane sušilice sve dok se ne stvori potreban tlak. Pod utjecajem zraka, dijafragma u tandemu s klipom otvara izlazni ventil, kroz koji zrak iz prijemnika ulazi u ispusni otvor.

Od 2013. godine, na kamionima SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, elektromagnetni ventil je uglavnom odgovoran za upravljanje sušilom zraka. Regeneracija se izvodi dovodom zraka pomoću elektromagnetnog ventila koji se pokreće signalom elektroničke jedinice. Ovim procesom upravlja APS jedinica (sustav pripreme zraka).

Da biste zamijenili komplet za popravak, morate učiniti sljedeće:

demontirajte zaklopku s ispusta odvlaživača
na držač zvučnog signala ugradite vijak s maticom
okrećite maticu dok se pričvrsni prsten ne oslobodi
skinite pričvrsni prsten
izvadite ventil i zamijenite
montaža se vrši obrnutim redoslijedom

Izvlakač vijaka M14 i podloška s maticom morali su se držati na nosaču, što je dovelo do ideje o modificiranju.

Kao rezultat toga, zamjena kompleta za popravak sušilice postala je mnogo prikladnija, a odstranjivač je dobio ozbiljan izgled. Na fotografiji je izvlakač prije i poslije modernizacije (desno je izvlakač sa Wabco navlakom odvlaživača na koji je pričvršćen prigušivač).

Visina čahure je 25mm, a visina zavarene ploče 4-5mm. Ploča služi kao vodič. Kao rezultat, visina je 29-30 mm.

U glavi vijka (M14 L-55 mm) izrežite utor za stabilnost vijka na nosaču roge.

Ovako izgleda sastavljeni izvlakač. Za popravke je dovoljno ugraditi izvlakač i ključem 22 odvrnuti maticu sve dok se prsten za zaključavanje ne oslobodi.

To je ono što vidimo u krajnjem rezultatu. Za popravke je dovoljno ugraditi izvlakač i ključem 22 odvrnuti maticu.

Ova metoda se može koristiti sve ovisno o lokaciji APS jedinice na vozilima različitih marki i modela.

Prodajemo odvlaživač zraka RMK artikl 4324100012 europske proizvodnje WABCO. Koristit će se za montažu na transportnu traku kamiona SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF i drugih.

Naša trgovina prodaje kvalitetne rezervne dijelove po najpovoljnijim cijenama. Cijene u našoj trgovini i kvaliteta rezervnih dijelova ugodno će vas iznenaditi. Ako imate bilo kakvih pitanja, naši će stručnjaci odabrati RMK prema VIN kodu ili natpisnoj pločici iz sušilice. Također ćete pronaći posebne ponude i fleksibilan sustav popusta.

Servisni centar "SERPRI-AUTO" je službeni servisni partner s održavanjem jamstvenih obveza tvrtke WABCO.
WABCO službena web stranica

Jamstvo proizvođača WABCO za sve proizvode - EBS modulator (ABS), kočni ventil, ventil, WABCO čeljust - 2 godine od datuma proizvodnje.

Standardno jamstvo proizvođača prikolica i poluprikolica SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, cisterne marki Betsema, Cobo, GRAZ i dr. pravilo, je 1 godina.

Nekoliko ruskih prijevoznika koristi priliku podnijeti zahtjev za jamstvo WABCO nakon isteka jamstvenog roka proizvođača poluprikolice ili prikolice.

Datum puštanja u promet jedinice EBS modulatora (ABS), kočionog ventila ili ventila naveden je na natpisnoj pločici - broj tjedna / godine. Primjer: WABCO 4801020330 EBS modulatorska jedinica, natpisna pločica za WABCO 4801020630 EBS modulatorska jedinica, u ovom slučaju problem jedinice je 07 tjedan 2016, jamstvo do 7 tjedana 2018.

Jamstvo za WABCO proizvode također se odnosi na rezervne dijelove kupljene tijekom razdoblja nakon jamstva.

Pročitajte također: Panasonic mikrovalna pećnica uradi sam

Servisni centar SERPRI-AUTO Vam nudi jedinstvenu priliku da obavite dijagnostiku svih WABCO proizvoda na štandu, bez nabave prikolice ili poluprikolice.
Ako se vaša prikolica ili poluprikolica pokvari u bilo kojoj regiji Rusije i ne može se popraviti i dijagnosticirati na licu mjesta, možete poslati od strane transportne tvrtke na našu adresu - EBS modulator, regulator sile kočenja, glavni kočni ventil, ventil ili WABCO kran i unutar 2 dana ćemo napraviti dijagnostiku i po potrebi popravak.

Popis glavnih dizalica i WABCO modulatora (WABCO) za testiranje na štandu:

Dobrodošli u internetsku trgovinu rezervnih dijelova za poluprikolice i prikolice! Nudimo širok asortiman auto dijelova za poluprikolice i prikolice SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER) (BODEKS), SCHWARZMULLER, LAMBERET, PRIKOLICA, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. U trgovini možete pronaći sheme zračnog ovjesa sistema WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX), specifikacije za osovinu BPW (BPV), osovinu poluprikolice SAF (SAF), osovina GIGANT, osovina TONAR,
hidraulični cilindri HYVA (KHIVA), hidraulični cilindri BINOTTO (BINOTTO), hidraulični cilindar PENTA (PENTA).
Kada kupujete robu u našoj online trgovini, možete biti sigurni u njenu kvalitetu - uostalom, radimo samo s provjerenim proizvođačima.

Komplet za popravak - kompletan
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Kliknite na sliku za povećanje 查看大图

Wabco je vodeći proizvođač kontrolnih i sigurnosnih sustava za gospodarska vozila.Zahvaljujući wabco-u, većina gospodarskih vozila opremljena je elektroničkom kontrolom zračnog ovjesa, automatizacijom mjenjača, ublažavanjem sudara s aktivnim kočenjem i drugom elektroničkom opremom kako bi se osigurala stabilnost i sigurnost kamiona.

No, čak i unatoč visokoj pouzdanosti ovih sustava, oni također mogu pokvariti. I, kao što pokazuje praksa, samo profesionalni obrtnici mogu popraviti wabco sustave pomoću specijalizirane opreme. Stoga, ako nađete probleme u sustavima sigurnosti i kontrole prometa, ne pokušavajte sami popraviti wabco, već se obratite našem servisnom centru.

popravak EBS Wabco (elektronsko - pneumatski kočioni sustav);
popravak AEBS Wabco (autonomni sustav kočenja u nuždi);
ESC Wabco popravak (sustav kontrole stabilnosti);
popravak ABS Wabco (sustav protiv blokiranja kotača);
popravak CMS Wabco (sustav za ublažavanje sudara s aktivnim kočenjem);
popravak ECAS Wabco (elektronički upravljački sustav za vanjski ovjes);
popravak AMT Wabco (sustav automatizacije za ručni mjenjač);
jamstveno održavanje.

Federalna mreža servisnih postaja "TRUCK Center" kamiona popravlja Wabco sustave koristeći originalnu opremu i softver koji preporučuje Wabco. Zahvaljujući tome možemo točno odrediti tehničko stanje središnjih jedinica, komponenti i ostalih sastavnih sustava te brzo otkloniti probleme.

popravak i dijagnostika centralnih upravljačkih jedinica wabco;
zamjena senzora brzine kotača i razine poda;
zamjena modulatora;
zamjena ventila;
zamjena čahure, čahure, jastučići;
zamjena kočionog ventila i ostalih komponenti raznih wabco sustava.

Prilikom popravka wabco jedinica, zamjene senzora, ventila i ostalih komponenti, naša tvrtka koristi samo certificirane rezervne dijelove.

Kratki spoj, mehaničko oštećenje jedne od komponenti wabco sustava;
Prodiranje tekućine ili vlage u sustav;
Snižavanje tlaka upravljačke jedinice i njezin izlazak iz radnog stanja zbog oksidacije pod utjecajem vlage;
Rad prijevoza tereta u teškim vremenskim uvjetima.

TRUCK Centar može pružiti točnu dijagnostiku upravljačkih i sigurnosnih sustava, brzo popraviti Wabco jedinice, senzore i druge sastavne sustave. S nama možete biti sigurni da će vaš sustav kontrole prometa kamiona raditi stabilno, dugo i bez prekida.

Proizvodi marke WABCO su vrlo traženi. Naša tvrtka proizvodi WABCO popravak blokovi i pribor. Uz pomoć ovog sustava, zračni ovjes u kamionu se elektronički upravlja, mjenjač je automatiziran, funkcionira brzo kočenje itd.

Kamioni koji zahtijevaju WABCO popravak, dijagnostiku sustava, pružamo kvalificiranu "hitnu pomoć" koristeći opremu preporučenu od strane proizvođača WABCO. Radove na popravku provode stručnjaci uskog profila, koji su kompetentni u blokovima ovog sustava. Popravak kamiona sa WABCO sustavom može biti potrebno kada:

smanjenje tlaka,
prodiranje vlage,
stvaranje kondenzacije u upravljačkoj jedinici,
kratki spoj u električnom sustavu,
udarci,
oštećenja pojedinih elemenata.

U Flagman autoservisu brzo će pronaći uzrok problema, dijagnosticirati WABCO jedinice, popravci se provode u najkraćem mogućem roku. Mi smo WABCO certificirani servisni partner i ovlašteni su za obavljanje jamstvenih popravaka, dok posjedujemo dilersku dijagnostičku opremu, a naši djelatnici su prošli posebnu obuku.

Možete se prijaviti za uslugu pozivom na 8-983-510-91-99 ili ispunjavanjem obrasca u nastavku

Dana 26. srpnja 2018. na području Flagmana održan je seminar BPW grupe.BPW-INFOMOBIL, opremljen najnovijom tehnologijom, otvorio je svoja vrata za naše zaposlenike. Dalje u članku detalji o seminaru, kao i fotografije s događaja! Ne propustite!

Drago nam je što vas obavještavamo da je sada na stranici dostupna narudžba vučnog kamiona! Ostvarujete najnižu cijenu usluge u regiji, a u slučaju daljnjih popravaka u servisu "Flagman" - dodatnih 20% popusta na usluge šlepera!

Autonomni registratori temperature (termosnimači) linije DataCOLD™ dopunili su katalog opreme na stranici.

Pročitajte također: Popravak drvenog ovlaživača zraka uradi sam

630088, Novosibirsk, Severny proezd 9 koprus 1
Tel./faks: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Prijava usluge: +7 (983) 510-91-99

Pneumohidraulični pojačivač ugrađen je na moderna vozila MAZ i KAMAZ.

Jedinica ima mnogo različitih brtvi i manžeta.

Stoga s vremenom dolazi do kvarova kompleta za popravak. Popravak jedinice MAZ CCGT pomoći će riješiti problem.

U većini slučajeva radna tekućina i zrak će pobjeći kroz sustave.

Naravno, možete doživjeti druge kvarove MAZ PGU.

U našem članku pokušat ćemo razmotriti sve mogućnosti kvarova i dati detaljne upute za popravak PGU MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Prije nego što počnemo popravljati jedinicu, razmotrit ćemo uzroke njegovog kvara, kao i mogućnosti kvarova.

CCGT jedinica, a zatim MAZ pojačivač kvačila otkazuju jer:

Tijekom vremena, gotovo svaki O-prsten nabubri, površina dijela postaje tanja;
Pogon spojke nije ispravno podešen;
U radnom cilindru, manšete i drugi elementi kompleta za popravak su istrošeni;
Vilica za otpuštanje spojke se savija, njezin rukav se istroši.

Zbog loma brtvenih prstenova dolazi do zaobilaženja, svojevrsnog "šištanja", a zatim i do curenja radne tekućine.

Ako se jedinica MAZ CCGT ne popravi na vrijeme, s vremenom će se pojaviti problemi s MAZ pojačivačem spojke.

Kako pumpati CCGT jedinicu za MAZ, pročitajte u nastavku.

Prilikom popravka dijela potrebno ga je skinuti s vozila.

Na KAMAZ-u, CCGT je instaliran s desne strane, na MAZ-u - s lijeve strane na putu.

Zatim uzmemo ključ za 14, odvrnemo priključak crijeva, cijevi (ovdje radnu tekućinu).

S ključem od 17 uklonite CCGT tako što ćete odvrnuti 2 vijka.

Uzimamo ključ od 13, odvrnemo vijke za usis zraka, demontiramo, odvrnemo ulazne i izlazne ventile.

Koristeći šesterokut, odvrnemo vijke, odvojimo kućište jedinice MAZ 4370 CCGT, izvadimo klip, pažljivo odvrnemo odzračnik.

Također demontiramo premosni ventil, O-prstenove, brtve klipa, potporni prsten.

Pažljivo se uklanja klip za otpuštanje spojke MAZ, kućište brtve klipa, manžeta.

Zabijamo mali čep umjesto klipa za brtvljenje šipke u MAZ pojačivač spojke. Omotamo bradavicu za podmazivanje umjesto obilaznog ventila MAZ.

Istisnemo klip. Nakon što pumpate CCGT na MAZ-u, operite sve dijelove pneumatskog hidrauličkog pojačivača u kerozinu ili benzinu. Ako su neki elementi dotrajali, zamjenjujemo ih novima (manšete, prstenovi).

Montiramo manžetnu na klip, zamijenimo manžetu u prstenu kućišta brtve. Ugradite novi na klip za otpuštanje spojke. Samo na taj način, s vremenom, kvarovi se neće pojaviti na MAZ PGU.

Montiramo membranu, sastavljamo CCGT jedinicu. Blok ventila, poklopac ulaza zraka se postavljaju zadnji.

Pneumohidraulični pojačivač pričvršćujemo na automobil, dodajemo tekućinu u hidraulični pogon i pumpamo ga.

Problem nije riješen? Popravite CCGT za MAZ.

Prilikom zamjene dijela, ne zaboravite provjeriti stablo hoda:

Odmaknite stabljiku od poluge;
Nježno ga pomaknite u stranu;
Okrećemo ručicu spojke MAZ s PGU MAZ 4370;
Izmjerite udaljenost do početka ruke.

Udaljenost bi trebala biti veća od pet cm. Ako je indikator manji od pedeset mm, preporučujemo daljnji popravak MAZ CCGT jedinice:

Uklonimo polugu s osovine MAZ, popravimo MAZ pneumatski pojačivač spojke jedan utor bliže tijelu;
Pažljivo ugradite CCGT šipku u pogonsku polugu.

Ako primijetite druge kvarove u MAZ CCGT jedinici, savjetujemo vam da zamijenite komplet za popravak. Ako problem nije riješen - u našem katalogu uvijek možete pronaći nove rezervne dijelove po najnižim cijenama.

Ako vam kompresor zračnog ovjesa glatko odbija raditi i sretnom koincidencijom imate nekoliko sati slobodnog vremena, onda vam predlažem da se maknete iz prašnjavog alata i svom kompresoru date novi život. A sada ćemo razmotriti kako to učiniti što je brže i učinkovitije moguće.

Dakle, neispravan kompresor leži na stolu, već ste ljuti i umorni (nije tako lako skinuti kompresor iz auta, pogotovo bez da se ništa pokvari), ali još uvijek puni odlučnosti? Divno! Počnimo onda.

Ono što nam svakako treba:

Ključ Torx T30. Toplo preporučujem korištenje visokokvalitetnog ključa s dobrim ključem - možete slomiti puno nekvalitetnih, ali još uvijek ne možete postići cilj, jer vijci koji su nam potrebni sjede na ljepilu za navoj i, štoviše, često " kiselo"
Odvijač s prorezima
Otopina sapuna
Krpe ili pamučna vuna

Možda će vam trebati i bušilica, tanka bušilica (3-4 mm), bočni rezači, turpija, glava od 10 mm i mnogi drugi korisni alati, ovisno o stanju vašeg kompresora.

Prije popravka poželjno je dobro oprati kompresor zračnog ovjesa kako bi spriječili ulazak prljavštine u pneumatski sustav, zbog čega sav naš rad može biti uzaludan. Za pranje možete koristiti vodu sa sapunom i čvrstu četku, poput stare četkice za zube. Vrlo je nepoželjno koristiti žičanu četku ili perač pod pritiskom. Također je najbolje ostaviti organska otapala po strani kako biste izbjegli oštećenje plastičnih i gumenih dijelova pneumatskih spojnica.

Zatim počinjemo rastavljati. Prvi korak je uklanjanje sklopa cilindra s blokom za sušenje i ventilom za ispuštanje. Da bismo to učinili, pokušavamo odvrnuti dva vijka T30 koja smo ranije spomenuli.

Nakon što su vijci odvrnuti, uklanjamo senzor temperature i stavljamo ga na stranu. Na nekim kompresorima zračnog ovjesa, primjerice na VW Touaregu i Range Rover Vogueu, kako bi se uklonio temperaturni senzor, potrebno je dodatno odvrnuti pričvrsni vijak na stražnjoj strani cilindra. Nakon toga možemo ukloniti cilindar i pogledati unutra.

Unutra vidimo klip na kojem se nosi klipni prsten. Sam klip se okreće na klipnjači. Ovdje nas zanimaju tri stvari.

Prvi je jednostavnost rotacije rotora elektromotora. Da bismo to učinili, pokušavamo ga, povlačenjem ili guranjem klipa, pomicati. Rotor bi se trebao okretati lako i bez grizanja. Ako se vrti jako i neravnomjerno, ili se uopće ne okreće, tada s većim stupnjem vjerojatnosti možemo reći da je uzrok kvara kompresora bilo taljenje namota rotora, što je dovelo do njegovog zalijepljenja. U tom slučaju preporučamo zamjenu kompresora novim.

Zatim provjeravamo stanje ležaja na kojem se klip okreće. Provjerava se pomicanjem klipa duž osi rotacije ležaja. Ako je zazor 1-2 mm u svakom smjeru, onda je sve u redu s ležajem, ako je zazor veći, preporuča se zamijeniti ležaj.

Pročitajte također: DIY popravak letve upravljača Škoda octavia tour

Za njegovu zamjenu potrebno je izbušiti zakovice na krajnjoj prirubnici, ukloniti je i odvrnuti vijak koji pričvršćuje ležaj. Imajte na umu da je navoj ovog vijka LIJEVI! Zatim je potrebno ukloniti sklop klipa i ležaja. Ležaj mora biti istisnut iz klipa. Da biste to učinili, morate koristiti specijalizirani izvlakač. NEMOJTE koristiti čekić i sl. za istiskivanje ležaja. Klip je aluminijski i može lako puknuti. Zatim pažljivo utisnemo novi ležaj.

Sljedeće na što obraćamo pažnju je čistoća unutar šupljine u kojoj se klip kreće. Ako na unutarnjim zidovima postoji lagani plak, onda nemamo razloga za brigu. Da biste ga uklonili, koristite otopinu sapuna.U ekstremnim slučajevima mogu se koristiti slaba organska otapala (kao što je benzin), ali nikada ne dopustite da otapalo dođe u dodir s plastičnim ili gumenim dijelovima kompresora.

Ako nađemo veliku količinu prljavštine (a ova prljavština nije krhotina iz cilindra i klipnog prstena), ili, još gore, ova prljavština je masna, onda je sve malo gore. Jedini način na koji ova prljavština može ući unutra su vodovi za dovod zraka. Moraju se pažljivo provjeriti i, ako je potrebno, popraviti ili zamijeniti.

Posljednje što nas zanima je stanje klipnog prstena i stijenki cilindra. Ako ćemo ugraditi komplet za popravak kompresora zračnog ovjesa, onda se ova stavka može preskočiti. Ako se nadamo čudu (a čuda se događaju), onda je potrebno pažljivo ispitati zidove cilindra na odsutnost ogrebotina i habanja. Na stijenkama cilindra dopuštene su male ogrebotine, koje se ne primjećuju dodirivanjem prstom. Ako cilindar ima duboke ogrebotine ili utore (osobito duboko u cilindru gdje se želi postići maksimalna kompresija), cilindar se mora zamijeniti. Ako cilindar nema znakova istrošenosti, tada provjeravamo stanje klipnog prstena.

Ako cilindar nema ogrebotina, najvjerojatnije ih nećete pronaći ni na klipnom prstenu. Upotrijebite mjernu čeljust da provjerite stanje prstena. Širina prstena treba biti 4,75 mm. Dopušteno je trošenje do 0,05 mm, a zatim se preporuča zamijeniti.

Ako se tijekom provjere pokazalo da su motor, cilindar i klipni prsten u redu, onda smo ili uzalud rastavili kompresor, ili nam je za daljnju provjeru potrebno specijalizirano postolje, na kojem možemo točno odrediti ispravan rad električnog motor i sustav za ispuštanje zraka, kao i mjesta mogućeg propuštanja zraka. Da biste to učinili, preporučujemo da kontaktirate stručnjaka (na primjer, nas) ili zamijenite kompresor novim (u slučaju da ste sigurni da je neispravan).

Ako jedinicu za sušenje ne zamijenimo novom, preporuča se i recikliranje. Razmotrit ćemo značajke pregrade bloka za sušenje u drugom članku.

Montaža kompresora vrši se obrnutim redoslijedom. Svi dotrajali i pokvareni dijelovi se zamjenjuju novima kad god je to moguće. Ako su brze spojnice oštećene tijekom popravka, također ih je potrebno zamijeniti! Sve pneumatske cijevi moraju biti do kraja umetnute u priključke.

Prilikom ugradnje klipnog prstena obratite pozornost na ispravnu ugradnju. Na klipu postoji samo jedan položaj u kojem će on ispravno raditi.

Također imajte na umu da nepotrebni detalji NE SMIJU biti ostavljeni.

Pozdrav draga! Oko 4 godine profesionalno se bavim dijagnostikom i popravkom pneumatske opreme kamiona i autobusa.
A sad o tome zašto sam došao ovdje: odlučio sam ne samo djelom, već i savjetom pomoći ljudima koji imaju problema s kočnicama, ABS-om, EBS-om, ECAS-om i ostalim glupostima koje su “dobri” proizvođači natrpali svojim “ratnim konjem” svojim teretnih proizvoda, a koji se, svako malo, pokvari.
Ukratko, napišite ako imate problema s ovim pitanjima. Odgovorit ću, ako je moguće, na sva pitanja. Kao što reklama kaže: "Welkam!"

Uredio bremsemaster - 4. travnja 2017. 00:29

A ti se, kako kažu, ne razboliš!
Potražnja za zatrpavanjem: koliko izlaza ima na glavnoj kočnici Knorov: 4 ili 5? ili više? i pod kojim brojevima? Najčešći sustav za povezivanje "mastera" je 4 izlaza s brojevima "11,12,21,22". Ali postoji i 5 izlaza, gdje pored navedenih izlaza postoji i peti s brojem "4".
Do sada, nakon što sam pročitao vašu poruku, shvatio sam sljedeće: na “praznom” autu papučicu je lako pritisnuti, ali na “punom” autu je čvrsto.Ako postoje 4 izlaza na "glavnom", tada opisana situacija u principu ne može postojati, jer kada pritisnete papučicu kočnice, u mehanizmu dizalice se stisnu samo povratne opruge klipova, čija je sila jasno neovisna o opterećenje stroja (uostalom, ovo nije hidraulički pogon, kao na "osobnom automobilu", gdje, da biste kočili, trebate "stisnuti" tekućinu). Ali, ako postoji peti izlaz s brojem "4", tada na "glavni" mehanizam ne utječe samo vozač (pedalom), već i regulacijski pritisak stražnjih kočnica, koji ovisi o opterećenju (što je veće opterećenje, to je veći pritisak). Zbog toga, napor pedale može biti različit. Stoga za sada pretpostavljam da imate 5 izlaza na slavini.
Ako moje razmišljanje nije točno, a imate 4 izlaza, pošaljite mi broj dizalice Knor i, ako je moguće, starog Vabkova - razumjet ću točnije.

A sada - ZANIMLJIVA INFORMACIJA ZA SVE!

Postoje takva "čarobna" UNECE PRAVILA №13, koja proizvođačima automobila propisuju zahtjeve za pneumatski kočni sustav. pa ovdje:
u skladu sa zahtjevima ovih pravila, pneumatski kočni ventili moraju biti zamjenjivi s ventilima istog tipa drugog proizvođača.

Što to znači: tj. Postupili ste potpuno ispravno: zamijenili ste "wabko" istom vrstom "knorr" slavine. To je dopušteno i ne predstavlja redizajn ako dizalica Knor ima iste karakteristike.

I općenito: ako na cesti postoji "viša sila", možete čak staviti i dizalicu "Kamaz" ako se uklapa u okvir, a također se podudaraju brojevi izlaza. Ovo, ako je potrebno, kako kažu, "dosegne" do kuće.

Pročitajte također: 5hp30 DIY popravak

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Prodavač rezervnih dijelova je rekao da je broj dizalice greškom određen kao:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Sada je instaliran na stroju).
Originalni broj za Volvo program je 20410545.
Svi brojevi prema prodavaču rezervnih dijelova.
Inače, kako se dekodiraju brojevi autoceste 11,12,21 i 22?

Sa slavinom je sve jasno. Posljednje pitanje: povećava li se sila pedale u koracima, ili glatko, dok je pritiskate?

Što se tiče simbola na dizalicama:

Pozdrav Sergey.
Oprostite na kašnjenju s odgovorom, uspjelo je.
S povećanjem pritiska, napor na pedalama se glatko povećava. Kočnice se aktiviraju prilično naglo i s malo ili nimalo slobodnog hoda pedala.
Hvala na detaljnom odgovoru, ali možete li ipak
da pojasnimo konkretnije, što znače brojevi 11,12,21 i 22?

11 - dovod zraka iz prijemnika primarnog kruga (stražnje kočnice)
12 - dovod zraka iz prijemnika sekundarnog kruga (prednje kočnice)
21 - izlaz za kontrolu stražnje kočnice
22 - upravljački izlaz prednje kočnice

a sada - prema situaciji.
Napisali ste mi da ste isporučili odvlaživač zraka s isključenjem od 8,5 bara. Provjerio sam "greškom" - stroj mora imati odvlaživač zraka s isključenjem od 12 bara. zapravo, kao što ste sumnjali, uzrok je "zategnute" pedale.
za info: Wabco jednokomorna sušilica s 12 bara za vaš stroj - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Model DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Kratki izvod iz opisa ECAS sustava:
Manje pogreške, pogreške u vjerodostojnosti i velike pogreške su uobičajene.

Manje greške:
• Kvar senzora visine ako ista osovina ima drugi senzor visine.
• Kvar jednog senzora tlaka.
• U nekim slučajevima - kvar oba senzora tlaka
• Greška u podacima elektroničke upravljačke jedinice.
Sustav odgovara na sljedeći način:
• svijetli signalna lampica.
• greška je pohranjena u nepromjenjivu memoriju upravljačke jedinice.
Manje greške omogućuju ograničenu ECAS funkciju. Sustav se neće isključiti. Nakon što je greška uklonjena, sustav će se vratiti u normalan rad.

Pogreška vjerojatnosti
Pogreška vjerodostojnosti uzrokuje da se sustav privremeno isključi.
Zbog nedostatka ulaznih signala sa senzora odn
izlaznih signala elektromagnetnih ventila, upravljačka jedinica ne može otkriti grešku.To bi moglo značiti da postoji netočna pogreška na temelju signala primljenih od senzora visine čiji signali nisu vjerojatni.
Neuspjesi koji mogu uzrokovati pogrešku vjerojatnosti:
• ECAS elektromagnetni ventil propušta ili
smanjen referentni tlak.
• ECAS elektromagnetni ventil ostaje unutra
način gore ili dolje, iako
proces upravljanja je završen.
• propuštanja u sustavu.
Odgovor sustava na pogreške vjerojatnosti:
• svijetli signalna lampica.
• greška je pohranjena u nepromjenjivoj memoriji o
Kontrolna jedinica.
• Trenutni proces upravljanja i poravnanje položaja su prekinuti.

Ozbiljne pogreške
Ozbiljna pogreška sustava koja će uzrokovati dugotrajno gašenje sustava. Spadaju u dvije kategorije.
kategorija I
ECAS više ne može izvršavati funkcije.
I. kategorija uključuje ove pogreške:
• greška u programu upravljačke jedinice.
• element baterije u RAM-u upravljačke jedinice je neispravan.
• relej ventila ne radi (otvoren krug ili kratki spoj).

Kategorija II
Rad sustava u nuždi moguć je putem daljinskog upravljača.
Kategorija II uključuje pogreške:
• parametarska pogreška upravljačke jedinice:
• vrijednost parametra se promijenila ili parametri nisu postavljeni na upravljačkoj jedinici.
• Pogreška kalibracije:
• kalibrirana očitanja senzora izvan dopuštenih granica mjerenja.
• parametri kalibracijskih podataka nisu točni (njihov ukupan broj se promijenio).
• izvršena je netočna kalibracija.
• prekid strujnog kruga ili kratki spoj na elektromagnetnom ventilu ili u kabelu između upravljačke jedinice i elektromagnetnog ventila.
• Neispravnost svih senzora visine na jednoj osi.
• otpor senzora visine odn
njegovo značenje je netočno ili nedostaje.
• netočni početni podaci proizvođača.
Sustav reagira na ozbiljne pogreške na sljedeći način:
• svijetli signalna lampica.
• greška je pohranjena u nepromjenjivu memoriju upravljačke jedinice.
• Cijeli sustav se automatski isključuje.
Ako se ove greške ne mogu ukloniti, upravljačku jedinicu treba zamijeniti.

Kao rezultat toga, što mogu reći: najvjerojatnije imate "ozbiljnu" pogrešku prve kategorije, ako sustav ne upravlja daljinskim upravljačem.
Ovaj sustav ima funkciju računalne dijagnostike, t.j. Povezivanjem s ugrađenim računalom pomoću univerzalnog skenera možete utvrditi u čemu je problem i odakle dolazi pogreška.
ako izvadite osigurač i žaruljica svijetli žuto - isključujete ECAS upravljačku jedinicu i ona ne javlja nikakve greške.

dakle, savjetujem ti da što prije napraviš kompjutersku dijagnostiku.

Najčešći razlog za zamjenu Wabco kompleta za popravak ispusnog ventila (odzračnog ventila) je propuštanje zraka u ispust sušilice.

Na kamionima Scania serije 4, kontrola regeneracije zraka provodila se mehanički nakon postizanja tlaka na koji je bila podešena sušilica. Udar se prenosio na dijafragmu i klip, što je osiguravalo otvaranje ispušnog ventila. Klip je otvorio izlazni ventil kroz koji je zrak iz prijemnika za regeneraciju pušten u izlaz (ispuštanje sredstva za sušenje).

Za zamjenu kompleta za popravak ventila ventila za sušenje zraka na vozilu serije 4, morate ukloniti sklop sušilice.

Na kamionima Scania PGR, izlaz sušača zraka kontrolira se pomoću elektromagnetnog ventila. Regeneracija se provodi dovodom zraka pomoću elektromagnetnog ventila koji se aktivira signalom elektroničke jedinice. Odvodni ventil se otvara kada se filtar separatora vode obnavlja. Na taj se način oslobađa tlak i oslobađa se zrak iz odvlaživača zraka. Cijelim procesom upravlja APS jedinica (sustav pripreme zraka).

Na vozilu serije PGR, komplet za popravak ventila za ispuštanje zraka za sušilicu zraka može se zamijeniti bez uklanjanja sušilice koja je dio APS jedinice.

Za zamjenu kompleta za popravak dobro se pokazao jednostavan uređaj, uz pomoć kojeg proces popravka traje nekoliko minuta. A proizvodnja ne oduzima puno vremena i truda.

Zamjena Wabco kompleta za popravak sušilice zraka je kako slijedi:

uklonite prigušivač iz ispusta odvlaživača;
ugradite vijak i maticu na rog;
odvrnite maticu dok se pričvrsni prsten ne oslobodi;
stisnite i uklonite pričvrsni prsten s izvlakačima prstenova;
izvadite ventil iz sušilice zraka, zamijenite ga;
montaža se vrši obrnutim redoslijedom, koristeći naše učvršćenje za ugradnju pričvrsnog prstena.

Pročitajte također: Popravak pumpe uaz patriot "uradi sam".

U početku je napravljen probni izvlakač pomoću M14 vijka, debele zidne podloške i M14 matice. Svoju je funkciju ispunio, ali posao nije donio zadovoljstvo. Uvijek se morao centrirati i držati na nosaču trube.

Međutim, ne postoje granice savršenstvu, pa je uređaj prošao jednostavnu reviziju. Kao rezultat toga, zamjena kompleta za popravak sušilice postala je mnogo prikladnija, a odstranjivač je dobio ozbiljan izgled. Na fotografiji je izvlakač prije i poslije modernizacije (desno je izvlakač sa Wabco navlakom odvlaživača na koji je pričvršćen prigušivač).

Ovdje su svi elementi koji čine uređaj koji se razmatra u ovom članku:

vijak M14
matica M14
čahura s prolaznom rupom Ø14,2-14,5mm i zavarenom pločom koja služi kao vodilica (korišten je čep od neke vrste čeljusti).

Visina čahure je 25 mm, visina zavarene ploče je 4-5 mm, unutarnji promjer je 29-30 mm. Ploča služi kao vodilica. Ukupna visina je 29-30 mm

Vijak M14, dužina 55-56mm. U glavi vijka napravljen je utor s brusilicom za stabilnost na nosaču trube. Utor je širok 5 mm i dubok 2 mm.

Ovako izgleda sastavljeni izvlakač. Za popravke je dovoljno ugraditi izvlakač i ključem 22 odvrnuti maticu sve dok se prsten za zaključavanje ne oslobodi.

Ovaj uređaj je već izvršio više od jedne zamjene kompleta za popravak ventila za resetiranje Wabco sušilica na automobilu Scania.

Istina, počevši od 2013., proizvođač je promijenio mjesto APS jedinice na automobilu. To se može vidjeti na donjoj slici. Ali čak i uz ovaj raspored, možete koristiti opisani uređaj. Iako još uvijek ima dovoljno automobila sa starim rasporedom odvlaživača zraka.

Popravljamo modulatore WABCO i KNORR

- primarna dijagnostika.
- potpuna demontaža modulatora.
- provjerite na pneumatskom postolju WABCO ili KNORR.
- zamjena svih gumenih i silikonskih brtvi.
- zamjena kontaktnih skupina električnih krugova.
- pjeskarenje i farbanje karoserije.

Rezolucija Vlade Ruske Federacije od 30. srpnja 2014. N 730 Moskva

"O izmjenama i dopunama Tehničkih propisa" O zahtjevima za emisije automobilske opreme stavljene u promet na teritoriju Ruske Federacije, štetnih (zagađujućih) tvari "i poništenju Uredbe Vlade Ruske Federacije od 20.01.2012. 2"

„Za dizele, plinske motore, plinske dizel motore i motore na dva goriva (u radu na plinovito gorivo) namijenjene za ugradnju na vozila kategorije M1 najveće mase preko 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - tehnički standardi emisije koje zahtijevaju Uredba UN-a N 24-03 s dodatkom 1 (samo za dizel motore i plinske dizel motore) i UN-ova Uredba N 49-05 s dodatkom 6 (razina emisije B1), kada se primjenjuje, moguće je onemogućiti ograničenje okretnog momenta motora funkcija uz zadržavanje grešaka funkcije zasuna ako je OBD upravljačkom programu dodijeljen zasebni ID broj s onemogućenom funkcijom ograničavanja okretnog momenta motora.

Odvlaživač zraka Wabco dizajniran za uklanjanje vlage iz zraka u kočionim sustavima. Kod nas wabko odvlaživač zraka koristi se u vozilima MAZ, KAMAZ 6460, 6520, a Wabco svojim dijelovima isporučuje Rusiju od 1992. godine.

Uređaj Wabco sušilice zraka uključuje posebne granule koje upijaju vlagu iz zraka, kroz koje se upuhuje komprimirani zrak. Zbog toga se uklanjaju vodena para i prljavština. Ove posebne granule smješteni u zamjenjivi filter koji se mora redovito čistiti i obnavljati. Održavanje zamjenjivih filtera provodi se usmjeravanjem suhog zraka u komprimiranom stanju na samom početku istovara u suprotnom smjeru - kroz upijajuće granule u zrak.

Wabco odvlaživač zraka nalazi se u pneumatskom pogonu kočnica strojeva i automatski se uključujeako bi temperatura pala na 7 stupnjeva. Kada temperatura dosegne određenu željenu vrijednost, uređaj se automatski isključuje. Osim pažnje na nepropusnost pneumatskog pogona, Wabco odvlaživač zraka ne zahtijeva posebno posebno održavanje i brige.

Zimi preporuča se ugasiti motor nakon takozvanog "kihanja" regulatora tlaka, inače bi se odvlaživač zraka mogao smrznuti.

Doživotno Wabko sušilice zraka, uz pravilnu njegu i uporabu, jest 2 godine... Ubrizgavanje ne smije biti više od 50% vremena rada Wabko sušilice zraka, samo pod tim uvjetom je moguće potpuno čišćenje komprimiranog zraka... Preostalu polovicu radnog vremena odvlaživača treba iskoristiti pročišćavanjem elementa za sušenje kako bi se obnovila njegova sposobnost apsorpcije. Kontrola kondenzata u prijemnicima pomaže u praćenju učinkovitosti Wabko sušilice zraka. Danas dolaze modeli Wabko odvlaživača zraka integrirani regulator tlaka, što povećava brzinu regulatora i smanjuje broj pneumatskih crijeva.

Postoji jednokomorni i dvokomorni odvlaživači zraka Wabko. Izmjena je određena učinkom kompresora i željama kupaca pojedinog vozila. Ako je kapacitet 500 l / min, a vrijeme uključivanja doseže 50%, tada se koriste jednokomorne sušilice Wabko. Koriste se dvokomorne s kapacitetom od 600 l/min i uključenjem od 50% do 100%.

Video (kliknite za reprodukciju).

Servis-16 tvrtka isporučiti će vam brze i zajamčeno kvalitetne Wabco odvlaživače zraka od izravnog dobavljača. Možete napraviti narudžbu telefonski u Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84