Vožnja DIY popravak viburnum

Thrust Pivot - dio je pogonskog sustava mjenjača. Ovaj dio je neophodan za prigušivanje vibracija koje dolaze iz kontrolne točke, kao i za uklanjanje raznih udaraca.

Pad snage, nestabilan rad motora, kao i nedostatak vuče, sve te neugodne pojave mogu se pojaviti iz raznih razloga, od uobičajenih do vrlo ozbiljnih. U nekim slučajevima razlog leži u činjenici da se u jednom od cilindara javlja preskakanje paljenja. O

Zamjena rashladne tekućine s Lada Kalinom preporučuje se svakih 60-70 tisuća km. trčanje ili svake tri godine, što god nastupi prije. Postoje situacije kada nema potrebe za zamjenom antifriza ili antifriza, međutim, ispustite rashladnu tekućinu (rashladnu tekućinu)

Problem zaglavljivanja EMUR-a (aka EUR - električni servo upravljač) poznat je mnogim Kalinovodovima, ovaj se kvar, nažalost, može smatrati bolešću cijelog Kalina. No, naš čovjek ne bi bio naš da nije našao rješenje za ovaj problem.

Zdravo. Danas na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 reći ću vam kako zamijeniti neispravan regulator brzine u praznom hodu (IAC) na Kalini. Slično smo već radili na "devetki", koga zanima neka bude znatiželjna, evo linka.

Neispravan klima uređaj, osobito u vrućoj sezoni, vrlo je neugodan fenomen. Boravak na vrućem sparnom danu bez izvora hladnoće je kao ostati u pustinji bez kapi vode. Pa, možda ne baš dobra usporedba i možda malo pretjerana,

S početkom hladnog vremena, vrlo se često otkriva da isti spas u obliku "automobilske peći" ne radi. U takvim slučajevima morate tražiti razlog zašto peć ne radi.

Lada Kalina je najdugoiščekivaniji automobil za cijelo razdoblje proizvodnje automobila u Rusiji. AvtoVAZ je s velikom odgovornošću pristupio projektu izdavanja ovog modela i parametrima njegove usklađenosti sa svjetskim standardima. Automobili se proizvode s tri tipa karoserije (limuzina, hatchback, karavan) i dvije vrste motora.

Kupnja automobila uvijek je važan događaj za ljubitelja automobila i neophodan uvjet za dobrobit. Nije samo bitan auto sam, nego i sposobnost vožnje, održavanja u ispravnom stanju. Neiskusni popravak i rad pogoršavaju stanje stroja, može postati neupotrebljiv i zahtijevat će dodatna ulaganja.

Svaki vlasnik vozila zna da je potrebno strogo pratiti tehničke kvarove automobila. To štedi vrijeme i novac u budućnosti. Mnogi vozači se varaju, vjerujući da je automobilu potreban samo zakazani tehnički pregled tijekom rada. Morate redovito i češće provjeravati svoje vozilo.

Neophodan je temeljit pregled stroja tijekom uporabe.

Kočioni sustav Kaline prilično je hirovit

1. Usklađenost s temperaturnim režimom u prijenosnim jedinicama. Nedopustivost pregrijavanja prijenosnih jedinica, pravodobno zatezanje matica kotača. Važno je redovito mijenjati ulje prikladno za motor određenog automobila, razjasniti rok trajanja maziva, nedopustivost miješanja ulja različitih marki, stalno praćenje razine rashladne tekućine.
2. Praćenje zvukova i mirisa prilikom upravljanja automobilom. Miris benzina ukazuje da sustav za gorivo curi, morate saznati mjesto i ukloniti uzrok. Da bi sustav goriva bio u izvrsnom stanju, morate točiti samo na provjerenim benzinskim postajama.Benzin niske kvalitete povećava troškove održavanja automobila.
3. Upravljajte sustavom upravljanja kočnicom i upravljačem automobila. Provjera prisutnosti kočione tekućine u ekspanzijskom spremniku, stanje istrošenosti jastučića - to određuje sigurnost prometa na cesti.
4. Posebnu pozornost treba obratiti na vozilo tijekom zimske sezone. Podloga je obično u lošem stanju, ali vozač mora izbjegavati ulazak u jame, neravnine i pukotine. Morate naučiti kako glatko kočiti, izbjegavati kočenje u nuždi, tijekom kojeg se javlja dodatna buka. Sve to dovodi do prijevremenog trošenja dijelova i sklopova motora, kao i do prometnih gužvi u gradu.

Zimsko putovanje uključuje rizike. Nužna mjera je zamjena ljetnih guma u zimske kako bi se poboljšala kvaliteta procesa kočenja. Mnoge nesreće bilježe se upravo tijekom prvih snježnih padalina.

S početkom hladnog vremena, automobil se ne smije često prati, jer to dovodi do pukotina u laku. Kada koristite ručnu kočnicu, ne zaboravite je olabaviti tijekom dugotrajnog parkiranja. Smrznuta voda na jastučićima spriječit će da se automobil krene.

Radost vožnje automobila neće nestati ako se svaki vozač sjeti da je potrebno svaki dan obaviti vizualni pregled svog vozila. Nepravilna uporaba ima neugodne posljedice. Nikakvi novci neće pomoći vama i vašim najmilijima da vratite život i zdravlje.

Pravovremeno preventivno održavanje produžit će životni vijek automobila

Popravak automobila nije najugodniji trenutak u životu svakog vozača, ali se ne može izbjeći. Postoje dvije vrste popravaka: planirane i preventivne. Razlozi mogu biti ne samo u kvarovima pojedinih komponenti i sklopova, već i u otkrivanju problema uzrokovanih popravkom stroja od strane samog vlasnika.

Planirani popravci se provode kada se prijeđe određena kilometraža vozila. Preventivno - zbog povećanih zahtjeva za rad stroja. Popravak je zamjena zastarjelih dijelova, modula, uređaja. Možda će biti potrebno podešavanje, montaža, vodovod i zavarivanje.

Po namjeni, volumenu i prirodi razlikuju se:

• remont koji se izvodi u servisu i mora biti u skladu sa standardom;
• tekući popravci potrebni za povećanje performansi jedinice ili jedinice i zamjenu nekih njezinih dijelova koji su istrošeni.

Priručnik za popravak za Lada Kalina temelji se na detaljnoj studiji mogućih kvarova automobila.

Svi sustavi ažurirane Kaline dijagnosticirani su računalom: električno pojačalo, EMUR, EUR. Automobil ima motor od 1,6 i 1,4 litre s 8 ili 16 ventila. Prilikom većeg remonta, vozač mora znati da je način upravljanja motorom na Ladi Kalini identičan prethodnim modelima: VAZ 2114, VAZ 2110. Stoga su napori popravka svedeni na minimum zbog istih principa akcijski. Poznavajući faze sekvencijalnog razvoja automobila VAZ, možete proučavati transformacije od prvorođenog Bosch M 797 do nedavno pojavile upravljačke jedinice motora M 73.

Auto Lada Kalina ima opciju programiranja dinamike razvoja, što pomaže:

• povećati brzinu ubrzanja automobila;
• smanjiti temperaturni režim ventilatora koji se nalazi u motoru;
• odspojite imobilizator;
• zamijenite hidraulički servo upravljač električnim servo upravljačem postavljenim u stup upravljača.

Poznavanje kvarova i kvarova pomoći će vlasniku automobila Lada Kalina da se brzo nosi s njima i zamijeni neispravne dijelove novima. Originalni dijelovi kupuju se u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini, na tržištu automobila. U nekim slučajevima se mogu koristiti i rabljeni rezervni dijelovi starih VAZ modela.

Nova Lada Kalina doživjela je promjene u svom izgledu zbog modifikacije prednje i stražnje optike, rešetke hladnjaka. Pojavio se motor kapaciteta 106 konja s automatskim mjenjačem.

AvtoVAZ je temeljito pristupio problemu sigurnosti na autocestama, pa su u unutrašnjost automobila Kalina dodani zračni jastuci. Modificirani sustav upravljanja u ažuriranom automobilu također zaslužuje pažnju. Izvedeni su radovi na izolaciji kabine, sjedala su postala udobna, što će omogućiti vozaču da se manje umori tijekom dugih putovanja. Shema boja obiteljskog automobila VAZ i njegova oprema vrlo su raznoliki, što ne može ne zadovoljiti kupca.

Uspoređujući Lada Kalina s uvezenim automobilima, možemo sa sigurnošću reći da nije posljednja među njima po popularnosti i pouzdanosti. Kaline nove značajke zaslužuju najveću pozornost.

Moderni vozači mogu samostalno dovesti Lada Kalinu do savršenstva, izvršiti popravke i ispravno upravljati automobilom. Poznavanje značajki automobila, iskustvo vožnje - sve će vam to pomoći da dostojanstveno izađete iz teških situacija, da riješite probleme koji nastaju.

Skinite oslonac šipke upravljača.
Umetamo šipku u utor matice za pričvršćivanje cijevi kućišta radilice.

Odvrnemo maticu, udarajući u bradu (desni navoj).

Odvijačem stisnite dva držača čahure koja se nalaze unutar cijevi.

Uklonite dva gumena O-prstena iz čahure.

Čahura letve upravljača (strelice označavaju držače čahure).

Ako je potrebno zamijeniti maticu, otvorite je kliještima kako biste skinuli osigurač.
... i skinite pričvrsni prsten .. Skinite maticu za pričvršćivanje cijevi.

Izvadimo gumeni čep iz matice za podešavanje graničnika tračnice.
S strugačem uklonite zaglavljeni metal na mjestima gdje je matica za podešavanje graničnika zaključana.

Odvrnite zapornu maticu posebnim ključem "24" s vanjskom osmerokutnom glavom.

Vadimo zaustavnu oprugu.
Otkucavanje odvijačem.

... uklonite O-prsten.

Udarajući kućište radilice o drveni blok, izbijamo graničnik tračnice.
Otkucavanje odvijačem.

Gumeni brtveni prsten ugrađen je u zaustavni utor.

Skinite gumeni prsten s kućišta radilice koji brtvi rupu za upravljački mehanizam na pregradi.

Skinite prtljažnik s osovine mjenjača.

Odvrnite dva vijka sa šesterokutom "6".

Skinite kavez s valjcima potisnih ležajeva.

Skinite O-prsten poklopca.

Izvadimo stalak iz kućišta radilice.

Osovinu zupčanika istiskujemo tako da osovinu stegnemo u škripac mekanim metalnim čeljustima i pritisnemo kućište radilice prema gore pomoću montažne oštrice.

Izvadimo osovinu zupčanika s ležajem iz kućišta radilice.
Odvojite odvijačem..

... uklonite pričvrsni prsten čahure.

Izvadimo sklop čahure osovine zupčanika s osnovnom pločom.

Ako je potrebno zamijeniti igličasti ležaj svrdlom d = 4 mm, izbušite dvije dijametralno smještene rupe u kućištu radilice tako da idu do kraja vanjskog prstena igličastog ležaja.

Kroz izbušene rupe izbijamo vanjski prsten ležaja iz kućišta radilice šipkom odgovarajućeg promjera.

Pomoću izvlakača pritisnemo kuglični ležaj osovine zupčanika s unutarnjim prstenom valjkastog potisnog ležaja.

Pomoću izvlakača pritisnemo unutarnji prsten igličastog ležaja s osovine.

Upotrijebite odvijač kako biste podignite i uklonite uljnu brtvu osovine mjenjača s poklopca kućišta radilice.
Ako je potrebno, zamijenite vanjski prsten potisnog valjkastog ležaja.

... strugalicom skinite ekstrudirani metal na četiri mjesta i izvadite prsten.
Ležajeve, zupce letve i zupčanike, plastičnu čahuru letve obilno podmažite mašću Fiol-1. Montirajte upravljački prijenos obrnutim redoslijedom.
Utisnite vanjski prsten igličastog ležaja u kućište radilice s trnom odgovarajućeg promjera. Za brtvljenje rupa u kućištu radilice može se koristiti brzi čelik ili hladno zavarivanje.
Utisnemo osovinu zupčanika s kugličnim ležajem u kućište radilice s komadom cijevi odgovarajućeg promjera ili visoke glave, primjenjujući silu na vanjski prsten ležaja.
Možete pritisnuti osovinu zupčanika u kućište radilice tako da vanjski prsten ležaja položite na čeljusti stege.

Zatim stavljamo kućište radilice na ležaj.

... i pritisnite na kućište radilice laganim udarcima čekića kroz drveni blok.

Uljnu brtvu osovine zupčanika utisnemo u poklopac kroz trn ili glavu u ravnini s krajnjom stranom poklopca.
Umetnemo tračnicu u kućište upravljačkog mehanizma. Ugradnja cijevi Okrenite osovinu zupčanika tako da se ravnina na njoj nalazi s desne strane. Tračnicu pomičemo tako da se nosač šipke upravljača, postavljen na tračnici, nalazi u sredini utora cijevi. Umetnite graničnik tračnice, zaustavnu oprugu i zategnite zapornu maticu. Preporuča se zamijeniti zapornu maticu novom.
Podešavanjem zazora u spoju zupčanika s letvicom (vidi "Opis dizajna").

AutoVAZ Lada Kalina dobio je popularno priznanje u Rusiji - ova marka ima dovoljno obožavatelja, postoji klub, mnogi oblici su stvoreni na Internetu. Ali automobil ima svoje karakteristične "bolesti", pa je popravak Lade Kaline relevantna tema, zabrinjava mnoge vlasnike automobila.

U ovom članku ćemo pogledati najranjivija mjesta automobila, najčešće kvarove i metode za njihovo uklanjanje.

Lada Kalina proizvodi Volzhsky Automobile Tvornica od kraja 2004. godine, a od 2013. godine stanovnici Togliattija počeli su proizvoditi drugu generaciju polarnog automobila. Kalina-1 je predstavljena u tri tijela:

• limuzina, model 1118;
• hatchback, 1119;
• karavan (Combi), 1117.

Kalina-1 je opremljen s tri vrste benzinskih motora:

• 1,4 L 16 ventila 11194 89 KS S.;
• 1,6 L 8-ventila 21114 (81 KS);
• 1,6 L 16-ventila 21126 (98 KS).

Na automobilu prve generacije predviđen je samo ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes automobila VAZ tipičan je MaCpherson, a na stražnjoj osovini postavljena je greda sa stabilizatorom, amortizerima i oprugama.

Veći kvarovi s automobilom su rijetki, ali ima dovoljno raznih neugodnih sitnica. Spojka na automobilu VAZ ne odlikuje se visokom pouzdanošću i dugim resursom, bez obzira na vrstu motora, a može propasti na kilometraži od 40-50 tisuća km. Glavni razlog kvara je srušeni disk spojke.

U motoru je potrebno stalno pratiti razinu ulja - može proći kroz brtve, izgorjeti kroz klipne prstenove. Na instrument tabli je ugrađena samo lampica za nuždu tlaka ulja, nema pokazivača. Kada je indikator stalno uključen, možda će biti prekasno - radilica će kucati.

Poznata bolest svih VAZ mjenjača je pojačano brujanje. Teško je riješiti se buke mjenjača, u nekim slučajevima, čak i zamjena ležajeva, punjenje visokokvalitetnog ulja za mjenjač ne pomaže. Kontrolna točka zavija na novim automobilima, pa je AvtoVAZ više puta modificirao prijenos.

Također, počevši od "osmice" i "devetke", termostat u motoru smatrao se problematičnim dijelom, a ventil u njemu mogao se zaglaviti u bilo kojem položaju. Neugodno je ako se motor ne zagrije na željenu radnu temperaturu, ali kada se motor pregrije to je još gore.

Kod električara na Ladi Kalina-1 najčešće se javljaju tri glavna problema:

• ležajevi i diodni most brzo "umiru" u generatoru;
• modul za paljenje često pokvari;
• potrgan je kabel električnog prozora vozačevih vrata.

Ako je indukcijski svitak probušen, prvi i četvrti ili drugi i treći cilindar u motoru prestaju raditi. Do loma ESP kabela dolazi zbog činjenice da skače sa svojih vodilica.

Razlog za pojavu krckanja vanjskog SHRUS-a je nedostatak podmazivanja, štedljivi radnici tvornice su ga malo ubacili.Kao rezultat toga, dolazi do intenzivnog trošenja šarki, a "granata" se mora promijeniti.

Slomljeni razvodni remen uvijek je neugodan, ali ako na 8-ventilskom 21114 možete promijeniti pogon remena i ići dalje, tada se na motorima 11194 i 21126 ventili savijaju od nadolazećeg udara s klipovima, a popravak je prilično skup. Do loma može doći i zbog zaglavljene vodene pumpe, stoga, ako je crpka bučna, mora se hitno promijeniti.

Lada Kalina-1 - automobil je prilično jednostavan, a vozač može sam popraviti mnoge kvarove. Na primjer, s vlastitim rukama neće biti teško;

• uklonite zračnu bravu iz rashladnog sustava;
• eliminirati poskakivanje gumba mjenjača;
• zamijenite filtar zraka motora;
• promijenite pumpu za vodu;
• zamijenite diodni most u generatoru;
• ugradite novi vanjski CV zglob umjesto hrskavog starog pogona;
• zamijenite modul za paljenje.

U Ladi Kalini popravke treba obaviti sami prema uputama, koristiti visokokvalitetne automehaničarske alate, ako je potrebno, obavite posao uz pomoć izvlakača i posebne opreme.

Moguće je promijeniti vanjsku "granatu" u "Kalinu" bez dizala ili jame, ali automobil mora biti postavljen na ravnoj površini. Zamjenu radimo na sljedeći način:

• prije svega, otpustimo i odvrnemo maticu glavčine - kada se kotač ukloni, bit će problematično pomaknuti ga;
• otpuštamo matice kotača, dižemo auto, rastavljamo kotač. Kako se automobil ne bi kotrljao, potrebno je ispod stražnjih kotača postaviti graničnike, a ispred dizalice pored dizalice za sigurnosnu mrežu staviti oslonac (npr. drvenu šipku);
• isključite vijke kugličnog zgloba odozdo (2 kom.);
• izvlačimo zglob upravljača prema sebi, otpuštamo pogon kotača;
• uklonite stezaljke iz prtljažnika;
• prtljažnik približavamo mjenjaču, srušimo vanjski CV zglob kroz brončani ili bakreni nanos;
• ugradite novi dio na mjesto, stavite mast u šarku, pričvrstite prtljažnik na CV spoj novim stezaljkama;
• sastavljamo sve dijelove.

Sustav za hlađenje može "prozračiti" iz raznih razloga, a prije svega peć u kabini prestaje puhati topli zrak, temperatura raste, antifriz ključa. Stisnete li gornju i donju cijev hladnjaka, osjećate da su prazne, u njima nema rashladne tekućine. Često se "provjetravanje" događa nakon zamjene radijatora peći, a ponekad je vrlo teško ukloniti zrak iz sustava. Alternativno, možete ugraditi dodatnu cijev na donju cijev grijača ispod haube, a novo crijevo uvesti u ekspanzijski spremnik odozgo; staviti čep u donju cijev od spremnika do donje cijevi hladnjaka.

Na motoru VAZ-21114 s 8 ventila, u prosjeku, resurs vodene pumpe je oko 70-100 tisuća kilometara, a ako počne stvarati buku ili curiti, mora se zamijeniti. Valja napomenuti da se na svim modelima 2108-15, Lada Priore i Kalina s 8-ventilskim motorom s unutarnjim izgaranjem pumpa mijenja po istom principu.

Zamijenite pumpu za vodu na sljedeći način:

• ispuštamo antifriz iz rashladnog sustava;
• uklonite plastični poklopac razvodnog remena;
• ako se razvodni remen ne treba mijenjati, tada se remenica radilice ne uklanja, odnosno nije potrebno rastavljati desni kotač;
• postavili smo oznaku na bregastu osovinu - trebala bi odgovarati oseci na stražnjem kućištu vremena;
• oslabite zatezni valjak, uklonite remen s bregastog vratila;
• odvrnite tri vijka za pričvršćivanje pumpe sa šesterokutom, izvadite pumpu;
• stavite novu pumpu na mjesto, stavite remen, zategnite zateznim valjkom, provjerite poravnanje oznaka, na radilici oznaka je na zamašnjaku, ispod gumenog čepa kućišta mjenjača;
• napuniti antifriz, upaliti motor, provjeriti curi li antifriz, te je li pumpa bučna. Ako je sve u redu, vratite kućište vremena na mjesto.

Zamjena filtera zraka na Ladi Kalini (motor 21114) vrlo je jednostavna, posao obavljamo sljedećim redoslijedom:

• odvrnite četiri vijka gornjeg poklopca kućišta filtra zraka, za to vam je potreban obični Phillips odvijač;
• podignite gornji poklopac, uklonite filtarski element;
• postavljamo novi filtar na mjesto;
• zategnemo četiri vijka VF kućišta.

Preporuča se zamjena filtarskog elementa na Ladi Kalini svakih 30 tisuća kilometara, ali ako se automobil koristi u prašnjavom području, filtarski element treba mijenjati češće.

Ako na automobilu Lada Kalina kabel električnog stakla postane neupotrebljiv ili motor pregori, ESP se mora promijeniti. Operacija zamjene izvodi se sljedećim redoslijedom:

• demontirajte upravljačku jedinicu električnog prozora;
• uklonite oblogu vrata;
• da biste odvojili podizač prozora od stakla, potonji se mora podići do kraja;
• odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju staklo na ESP (dva sprijeda i dva straga). Staklo je poduprto brtvama, ali se može i učvrstiti da ne padne;
• odvrnite crnu metalnu šipku (tri vijka);
• odvrnemo jedanaest pričvršćivača regulatora prozora (vijci za 10), odspojimo utikač iz elektromotora;
• počinjemo vaditi električni prozor sa stražnje strane, prvo izvadimo jednu polovicu;
• zatim izvadimo prednji dio zajedno s motorom iz šupljine vrata;

Pregorjeli elektromotor na dizalu može se jednostavno promijeniti. Za ovo:

• odvrnemo tri igle na tijelu mehanizma, zatim još četiri vijka;
• demontirajte motor, držeći kolut s kabelom rukom, ugradite novi dio;
• montiramo regulator prozora u vrata, spojimo ga na vodilice stakla, stavimo oblogu na mjesto.

Karakteristična bolest Lade Kaline je poskakivanje u području ručice mjenjača, posebno se dobro čuje pri brzinama motora od oko 3000. Uzrok stranog zvuka je čahura, koja je malo deblja nego što je potrebno, pa stoga stvara se jaz u vezi. Kako bismo otklonili kvar, postupamo na sljedeći način:

• uklonite poklopac ručke, pričvršćen je zasunima;
• okrenite maticu i vijak s dva ključa za 13;
• uklonite podloške i čahure, dizajn izgleda ovako;
• kako bi se isključilo poskakivanje, čahura (ona u sredini) može se malo naoštriti po širini ili spoj podmazati brtvilom;
• nakon završetka akcije sve skupljamo natrag. Brtvilo ne pomaže uvijek, ali izoštravanje rukavca za 0,3 mm daje željeni učinak.